新規更新August 18, 2019 at 06:10AM
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Lista de fallecidos en conducción autónoma de coches
Jzh2074: Categorías.
Desde 2013, cuando aparecieron en las carreteras los primeros coches autónomos,<ref name="Vislab_Italy_BRAiVE">
</ref> el objetivo prioritario de los fabricantes fue crear un sistema de conducción autónoma que fuera más seguro que un conductor humano medio. Los fallos del sistema de conducción han producido fallecimientos.<ref name="MacKenzie_Don_2018_03_19"></ref>
Hay 5 niveles de conducción automatizada, de los que 2 son considerados autónomos (nivel 4 y 5)<ref name="Levels"/>. El Autopilot de Tesla en 2019 es un nivel 2 de conducción automatizada.
Una de las métricas para comparar los niveles de seguridad de los sistemas de conducción automatizada con la conducción humana es el número de fallecimientos por cada conducidas.
Los coches conducidos por humanos tienen actualmente 1,18 fallecimientos por cada conducidas.<ref name="McArdle 2018">
How safe are driverless cars? Unfortunately, it's too soon to tell. |apellido=McArdle |nombre=Megan |fecha=20 de marzo de 2018 |obra=[[The Washington Post]] |fechaacceso=17 de agosto de 2019 |editor=[[Fred Ryan]] |idioma=en-US |issn=0190-8286 |oclc=2269358}}</ref>
Según muchos expertos en seguridad automovilística se necesitan muchos más datos para demostrar unos niveles de seguridad superiores.<ref name="McArdle 2018" /><ref></ref>
Para demostrar la fiabilidad en términos de heridas y fallecimientos los vehículos automatizados deben conducir millones de kilómetros en modo autónomo.<ref></ref>
Hasta febrero de 2018 los vehículos autónomos de [[Waymo]] (el proyecto de conducción autónoma de Google) habían recorrido con la presencia de un conductor humano que monitorizaba y suspendía la conducción autónoma si era necesario.<ref></ref>
Según los informes la intervención humana para los vehículos autónomos fue necesaria de media cada a .<ref></ref>
El 20 de diciembre de 2018 [[Uber]] devolvió sus coches autónomos a las carreteras públicas en [[Pittsburgh, Pennsylvania]], tras el atropello de un peatón el 18 de marzo de 2018. Uber recibió la autorización del ''Pennsylvania Department of Transportation''.<ref></ref>
==Fallecimientos en nivel 3==
En el nivel 3 el sistema puede ocasionalmente pedir al conductor que asuma el control.
{|class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|+Lista de fallecimientos en coches autónomos cuando el sistema estaba activado
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|[[Estados Unidos]]
|[[Tempe, Arizona |Tempe]]
|[[Arizona]]
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|[[Uber]]
|[[Volvo XC90 |'Volvo modificado']] <ref name="Joseph 2018" />
|Fallecimiento de peatón que cruzaba la calle fuera del paso de peatones.<ref></ref>
|}
==Fallecimientos en nivel 2==
El nivel 2 es considerado conducción automatizada pero no conducción autónoma. El sistema de nivel 2 espera que el conductor esté atento a la situación del tráfico todo el tiempo para tomar el control en cualquier momento.<ref name="Levels">
</ref>
Hasta el 9 de agosto de 2019 había 4 fallecimientos confirmados en el nivel 2 de Autopilot de Tesla.<ref></ref>
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|Fallecimiento del conductor. El coche chocó contra un camión lento que estaba limpiando el carril izquierdo de la autovía.<ref></ref><ref>
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|-
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|Fallecimiento del conductor. El coche pasó bajo el remolque de un camión articulado cuando estaba atravesando la autovía.<ref>
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|[[Tesla Model 3 |Model 3]]
|Fallecimiento del conductor. El coche pasó bajo el remolque de un camión articulado cuando estaba atravesando la autovía.<ref>[https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/HWY19FH008-preliminary.pdf]</ref>
|-
|}
== Referencias ==
</ref> el objetivo prioritario de los fabricantes fue crear un sistema de conducción autónoma que fuera más seguro que un conductor humano medio. Los fallos del sistema de conducción han producido fallecimientos.<ref name="MacKenzie_Don_2018_03_19"></ref>
Hay 5 niveles de conducción automatizada, de los que 2 son considerados autónomos (nivel 4 y 5)<ref name="Levels"/>. El Autopilot de Tesla en 2019 es un nivel 2 de conducción automatizada.
Una de las métricas para comparar los niveles de seguridad de los sistemas de conducción automatizada con la conducción humana es el número de fallecimientos por cada conducidas.
Los coches conducidos por humanos tienen actualmente 1,18 fallecimientos por cada conducidas.<ref name="McArdle 2018">
How safe are driverless cars? Unfortunately, it's too soon to tell. |apellido=McArdle |nombre=Megan |fecha=20 de marzo de 2018 |obra=[[The Washington Post]] |fechaacceso=17 de agosto de 2019 |editor=[[Fred Ryan]] |idioma=en-US |issn=0190-8286 |oclc=2269358}}</ref>
Según muchos expertos en seguridad automovilística se necesitan muchos más datos para demostrar unos niveles de seguridad superiores.<ref name="McArdle 2018" /><ref></ref>
Para demostrar la fiabilidad en términos de heridas y fallecimientos los vehículos automatizados deben conducir millones de kilómetros en modo autónomo.<ref></ref>
Hasta febrero de 2018 los vehículos autónomos de [[Waymo]] (el proyecto de conducción autónoma de Google) habían recorrido con la presencia de un conductor humano que monitorizaba y suspendía la conducción autónoma si era necesario.<ref></ref>
Según los informes la intervención humana para los vehículos autónomos fue necesaria de media cada a .<ref></ref>
El 20 de diciembre de 2018 [[Uber]] devolvió sus coches autónomos a las carreteras públicas en [[Pittsburgh, Pennsylvania]], tras el atropello de un peatón el 18 de marzo de 2018. Uber recibió la autorización del ''Pennsylvania Department of Transportation''.<ref></ref>
==Fallecimientos en nivel 3==
En el nivel 3 el sistema puede ocasionalmente pedir al conductor que asuma el control.
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|+Lista de fallecimientos en coches autónomos cuando el sistema estaba activado
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|1
|[[Uber]]
|[[Volvo XC90 |'Volvo modificado']] <ref name="Joseph 2018" />
|Fallecimiento de peatón que cruzaba la calle fuera del paso de peatones.<ref></ref>
|}
==Fallecimientos en nivel 2==
El nivel 2 es considerado conducción automatizada pero no conducción autónoma. El sistema de nivel 2 espera que el conductor esté atento a la situación del tráfico todo el tiempo para tomar el control en cualquier momento.<ref name="Levels">
</ref>
Hasta el 9 de agosto de 2019 había 4 fallecimientos confirmados en el nivel 2 de Autopilot de Tesla.<ref></ref>
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|Fallecimiento del conductor. El coche chocó contra los bloques de hormigón de una bifurcación.<ref>
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|-
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|[[Estados Unidos]]
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|[[Tesla Inc. |Tesla]] ([[Tesla Autopilot |Autopilot]])
|[[Tesla Model 3 |Model 3]]
|Fallecimiento del conductor. El coche pasó bajo el remolque de un camión articulado cuando estaba atravesando la autovía.<ref>[https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/HWY19FH008-preliminary.pdf]</ref>
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|}
== Referencias ==
https://ift.tt/2YYdd3K
