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2020年3月7日土曜日
Estación de Zwijndrecht
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Hawick and Hermitage (ward)
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Epítetos escolásticos
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Epítetos escolásticos
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Karl Beck (Mediziner)
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اختراع الدارة المتكاملة
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Copa del Generalísimo Femenina 1974-75
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Copa del Generalísimo Femenina 1974-75
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意味調べる至尊公主號
新規更新March 07, 2020 at 06:48PM
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至尊公主號
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'''至尊公主號'''是一艘屬於[[公主郵輪|公主邮轮公司]]的[[遊輪|游轮]] ，該郵輪始建于1998年，由[[芬坎蒂尼集團]]在[[意大利]][[蒙法尔科内]]建造，建造成本约為4.5億美元。在剛建造時這艘郵輪是当时最大、最昂贵的郵輪。至尊公主號曾是[[公主郵輪|公主邮轮]]的[[旗艦|旗舰]]郵輪 ，直到2013年6月被[[皇家公主號|皇家公主号]]取代。
== 设计 ==
至尊公主號是第一艘邮轮 。
[[File:Pacific_Princess_&_Grand_Princess_in_Split_on_2011-07-08.jpg|左|缩略图| 2011年8月7日停靠在[[斯普利特|克罗地亚斯普利特]]的至尊公主號和 ]]
至尊公主號曾出現在是[[英国]]真人秀节目的中。
至尊公主號內部有一个大剧院，一个大型表演休息室和一个位於船尾的表演休息室。
2011年5月， 至尊公主號在[[旱坞]]完成了公主邮轮历史上规模最大的郵輪改造，其中包括从郵輪船尾改装和拆除乘客休息室。 <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>改造工程完成後郵輪相對於以往可以節省燃油。 2019年3月，至尊公主號再次在[[旱坞]]进行了翻新作業。
== 停靠港 ==
截至2019年8月，至尊公主號常年停靠在[[美國]][[旧金山|加州旧金山]] ，航行于美國[[阿拉斯加州|阿拉斯加]]、 [[夏威夷州|夏威夷]]、和之間的航線上。 <ref></ref>
== 事故 ==
2017年8月9日，至尊公主在美國[[阿拉斯加州]][[克奇坎]]停靠时，在船頭发现了一条死[[鲸]]。 <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
=== 2020年冠状病毒爆发 ===
2020年3月，该船在2020年2月11日至21日前往墨西哥航行時，两名乘客感染了[[2019冠状病毒病|COVID-19]]冠状病毒，其中一人死亡。 <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> <ref name="MercNews0305">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> 在该消息傳出時，该船正靠近旧金山，當時船上有2500名乘客，其中一些乘客出現了与该疾病相符的症状，该船被美國当局禁止靠岸。
2020年3月5日至6日，当船停靠在加利福尼亚海岸附近， 出動前往至尊公主號空投試劑盒以對船上旅客進行冠状病毒檢測。 <ref>https://ift.tt/38BUw65> <ref>https://ift.tt/38vbFhu> 截至3月6日，该船上共有45人接受了檢測，其中21人呈阳性，包括19名船员和2名乘客。 在其他29个檢測中，一个檢測尚無定論，其他人檢測均为阴性。 <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> 2020年3月7日或8日， 至尊公主號被允许在加利福尼亚的一个非商用港口停靠，所有下船的乘客都将接受冠状病毒检测。
== 参考文献 ==
=== 備註 ===
=== 参考书目 ===
* Saunders, Aaron (2013). Giants of the Seas: The Ships that Transformed Modern Cruising. Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321724.
* Smith, Peter C. (2010). Cruise Ships: The World's Most Luxurious Vessels. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182.
== 外部链接 ==
*
* [https://ift.tt/2PRjDuU The picture of ''Grand Princess'' departing from Fort Lauderdale post refit.]
[[Category:郵輪]]
[[Category:1998年下水]]
[[Category:公主郵輪]]
== 设计 ==
至尊公主號是第一艘邮轮 。
[[File:Pacific_Princess_&_Grand_Princess_in_Split_on_2011-07-08.jpg|左|缩略图| 2011年8月7日停靠在[[斯普利特|克罗地亚斯普利特]]的至尊公主號和 ]]
至尊公主號曾出現在是[[英国]]真人秀节目的中。
至尊公主號內部有一个大剧院，一个大型表演休息室和一个位於船尾的表演休息室。
2011年5月， 至尊公主號在[[旱坞]]完成了公主邮轮历史上规模最大的郵輪改造，其中包括从郵輪船尾改装和拆除乘客休息室。 <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>改造工程完成後郵輪相對於以往可以節省燃油。 2019年3月，至尊公主號再次在[[旱坞]]进行了翻新作業。
== 停靠港 ==
截至2019年8月，至尊公主號常年停靠在[[美國]][[旧金山|加州旧金山]] ，航行于美國[[阿拉斯加州|阿拉斯加]]、 [[夏威夷州|夏威夷]]、和之間的航線上。 <ref></ref>
== 事故 ==
2017年8月9日，至尊公主在美國[[阿拉斯加州]][[克奇坎]]停靠时，在船頭发现了一条死[[鲸]]。 <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
=== 2020年冠状病毒爆发 ===
2020年3月，该船在2020年2月11日至21日前往墨西哥航行時，两名乘客感染了[[2019冠状病毒病|COVID-19]]冠状病毒，其中一人死亡。 <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> <ref name="MercNews0305">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> 在该消息傳出時，该船正靠近旧金山，當時船上有2500名乘客，其中一些乘客出現了与该疾病相符的症状，该船被美國当局禁止靠岸。
2020年3月5日至6日，当船停靠在加利福尼亚海岸附近， 出動前往至尊公主號空投試劑盒以對船上旅客進行冠状病毒檢測。 <ref>https://ift.tt/38BUw65> <ref>https://ift.tt/38vbFhu> 截至3月6日，该船上共有45人接受了檢測，其中21人呈阳性，包括19名船员和2名乘客。 在其他29个檢測中，一个檢測尚無定論，其他人檢測均为阴性。 <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> 2020年3月7日或8日， 至尊公主號被允许在加利福尼亚的一个非商用港口停靠，所有下船的乘客都将接受冠状病毒检测。
== 参考文献 ==
=== 備註 ===
=== 参考书目 ===
* Saunders, Aaron (2013). Giants of the Seas: The Ships that Transformed Modern Cruising. Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321724.
* Smith, Peter C. (2010). Cruise Ships: The World's Most Luxurious Vessels. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182.
== 外部链接 ==
*
* [https://ift.tt/2PRjDuU The picture of ''Grand Princess'' departing from Fort Lauderdale post refit.]
[[Category:郵輪]]
[[Category:1998年下水]]
[[Category:公主郵輪]]
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意味調べるEsteban Sánchez de Ocaña
新規更新March 07, 2020 at 04:45PM
【外部リンク】
Esteban Sánchez de Ocaña
Strakhov: Añadiendo la Categoría:Nacidos en Valladolid mediante HotCat
'''Esteban Sánchez de Ocaña y Hernández''' ([[Valladolid]], 1825-[[El Sardinero]], 1890) fue un médico español.
== Biografía ==
Nació en [[Valladolid]] el 26 de diciembre de 1825. Estudió Filosofía y Medicina en la [[Universidad de Valladolid]]. Se hizo en la [[Universidad Central (Madrid)|Universidad Central]] en 1848 con el grado de licenciado en Medicina y Cirugía y en 1850 con el de doctor académico. En 1852 desempeñó los cargos de ayudante de la Biblioteca en la Facultad de Medicina de la Universidad Central, y el de catedrático sustituto de la asignatura de Enfermedades de los ojos. En 1854, se hizo por oposición con una plaza de profesor clínico vacante en la misma escuela. Unos meses más tarde fue nombrado sustituto permanente de las asignaturas de Medicina legal y Nociones de Toxicología, de Patología Médica y de Oftalmología. En 1857 fue nombrado catedrático en propiedad de la asignatura de Clínica Médica, que impartió en las aulas de San Carlos durante muchos años. El 6 de junio de 1862 recibió en nombramiento, por real orden, de médico forense; y el 13 de julio de 1863 el de subdelegado de Medicina. Fue individuo de número de la Sociedad Española de Higiene y secretario general del Montepío facultativo. Había sido jefe del servicio sanitario de la [[Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España|Compañía de los Ferrocarriles del Norte]]. En 1870 le eligió académico numerario la [[Real Academia Nacional de Medicina|Real Academia de Medicina]].
Escribió en el ''Anuario de Medicina y Cirugía Prácticas'' y tradujo y anotó algunas obras clínicas. Decano de la Facultad de la Real Casa, fue primer médico del rey [[Alfonso XIII de España|Alfonso XIII]]. Se le concedió el 25 de junio de 1886 la gran cruz de Isabel la Católica, además, el año de su muerte, el título de conde de [[Condado de Sánchez-Ocaña|Conde de Sánchez de Ocaña]], otorgado por la reina regente. Enfermo durante varios meses, decidió marchar a un hotel del [[El Sardinero|Sardinero]] a mediados de julio de 1890 para buscar alivio, sin embargo falleció el 29 de agosto de 1890 y fue enterrado en [[Santander (España)|Santander]]. Era tío del pintor [[Miguel Jadraque|Miguel Jadraque y Sánchez de Ocaña]].
== Referencias ==
* [[Archivo:PD-icon.svg|10x10px]] Partes de este artículo incluyen texto de «Nuestros grabados» (''[[La Ilustración Española y Americana]]'', 22 de septiembre de 1890), una obra de [[Eusebio Martínez de Velasco]] (1836-1893) en dominio público.
== Bibliografía ==
*
== Enlaces externos ==
*
[[Categoría:Médicos de España del siglo XIX]]
[[Categoría:Nacidos en Valladolid]]
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Place du Général-Leclerc (Le Pré-Saint-Gervais)
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Alsodeiopsis weissenborniana
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Alsodeiopsis weissenborniana
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Títulos do Real Madrid Club de Fútbol
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Títulos do Real Madrid Club de Fútbol
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Presse Agence - La Gazette du Var
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James Broun-Ramsay
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James Broun-Ramsay
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Surto de COVID-19 na América em 2020
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Surto de COVID-19 na América em 2020
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Lyskovo, Mezhdurechensky District, Vologda Oblast
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Lyskovo, Mezhdurechensky District, Vologda Oblast
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Intern: A Doctor's Initiation
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Alfabeto cirillico rumeno
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Joachim von Stettenhofen
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【外部リンク】
Joachim von Stettenhofen
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意味調べる金田新
新規更新March 07, 2020 at 10:37AM
【外部リンク】
金田新
2402:6B00:4668:5F00:8BF:D69A:6E36:4D55: /* 人物・経歴 */
'''金田 新'''（かなだ しん、[[1948年]] - ）は、[[日本]]の[[実業家]]。[[NHK]][[専務理事]]放送総[[局長]]や、[[トヨタ]]部品東京共販[[代表取締役会長]]を務めた。
== 人物・経歴 ==
[[愛知県]]出身。1970年[[名古屋大学経済学部]]卒業、[[トヨタ自動車]]入社<ref name="tre">[https://ift.tt/3cEZJNC 「トヨタの金田専務がNHK理事に」]レスポンス2006年7月25日（火） 21時51分</ref>。[[ハーバード大学]][[ハーバードビジネススクール]]卒業、[[経営学修士]]（[[MBA]]）取得<ref name="fw"/>。ハーバードビジネススクールの同期に[[進藤孝生]][[日本製鉄]]代表取締役会長などがいる<ref>[https://ift.tt/2Irb6e7 「ラガーマン、鉄の絆 新日鉄住金・進藤流人脈づくり 異色の総務畑社長、囲む輪」]日本経済新聞2014/4/11</ref>。
1998年トヨタ自動車[[広報]]部[[部長]]。2001年トヨタ自動車[[取締役]]に昇格。2003年トヨタ自動車常務役員<ref name="tre"/>。2005年トヨタ自動車[[専務取締役]]渉外・広報本部[[本部長]]<ref>[https://ift.tt/2xj12l5 役員人事及び組織改正について]トヨタ自動車 2005年06月23日
</ref>。2006年に[[池田芳蔵]]以来36年ぶりとなる民間出身の[[日本放送協会]]（NHK）[[理事]]に就任<ref>[http://www2.shl.ne.jp/newscom/index.asp?id=175 人事改革、各社の試み]shl</ref>。2008年NHK[[専務理事]]放送総[[局長]]<ref>[https://www.j-cast.com/2008/02/13016606.html 「NHK専務理事にトヨタ出身の金田新氏」]Jキャストニュース2008/2/13 15:19</ref><ref name="fw">[https://ift.tt/2v0XQK9 NHKよ、戦理と志を持てトヨタから日本放送協会に飛び込み5年7カ月。退任して語る熱きNHK論。]FACTA ONLINE 2012年8月号 BUSINESS </ref>。2012年[[トヨタ部品東京共販]][[代表取締役会長]]<ref>[https://ift.tt/3cxly1z 「トヨタ部品東京共販 会長に金田氏、社長に山崎氏が就任」]日刊自動車新聞2012.06.15 </ref><ref>[https://ift.tt/2wB1niC 「会社データ」]トヨタ部品東京共販株式会社</ref>。
== 脚注 ==
[[Category:トヨタ自動車の人物]]
[[Category:日本放送協会の人物]]
[[Category:名古屋大学出身の人物]]
[[Category:愛知県出身の人物]]
[[Category:1948年生]]
[[Category:存命人物]]
== 人物・経歴 ==
[[愛知県]]出身。1970年[[名古屋大学経済学部]]卒業、[[トヨタ自動車]]入社<ref name="tre">[https://ift.tt/3cEZJNC 「トヨタの金田専務がNHK理事に」]レスポンス2006年7月25日（火） 21時51分</ref>。[[ハーバード大学]][[ハーバードビジネススクール]]卒業、[[経営学修士]]（[[MBA]]）取得<ref name="fw"/>。ハーバードビジネススクールの同期に[[進藤孝生]][[日本製鉄]]代表取締役会長などがいる<ref>[https://ift.tt/2Irb6e7 「ラガーマン、鉄の絆 新日鉄住金・進藤流人脈づくり 異色の総務畑社長、囲む輪」]日本経済新聞2014/4/11</ref>。
1998年トヨタ自動車[[広報]]部[[部長]]。2001年トヨタ自動車[[取締役]]に昇格。2003年トヨタ自動車常務役員<ref name="tre"/>。2005年トヨタ自動車[[専務取締役]]渉外・広報本部[[本部長]]<ref>[https://ift.tt/2xj12l5 役員人事及び組織改正について]トヨタ自動車 2005年06月23日
</ref>。2006年に[[池田芳蔵]]以来36年ぶりとなる民間出身の[[日本放送協会]]（NHK）[[理事]]に就任<ref>[http://www2.shl.ne.jp/newscom/index.asp?id=175 人事改革、各社の試み]shl</ref>。2008年NHK[[専務理事]]放送総[[局長]]<ref>[https://www.j-cast.com/2008/02/13016606.html 「NHK専務理事にトヨタ出身の金田新氏」]Jキャストニュース2008/2/13 15:19</ref><ref name="fw">[https://ift.tt/2v0XQK9 NHKよ、戦理と志を持てトヨタから日本放送協会に飛び込み5年7カ月。退任して語る熱きNHK論。]FACTA ONLINE 2012年8月号 BUSINESS </ref>。2012年[[トヨタ部品東京共販]][[代表取締役会長]]<ref>[https://ift.tt/3cxly1z 「トヨタ部品東京共販 会長に金田氏、社長に山崎氏が就任」]日刊自動車新聞2012.06.15 </ref><ref>[https://ift.tt/2wB1niC 「会社データ」]トヨタ部品東京共販株式会社</ref>。
== 脚注 ==
[[Category:トヨタ自動車の人物]]
[[Category:日本放送協会の人物]]
[[Category:名古屋大学出身の人物]]
[[Category:愛知県出身の人物]]
[[Category:1948年生]]
[[Category:存命人物]]
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Lanostérol synthase
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Lanostérol synthase
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Eliana Barrios Fuentes
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【外部リンク】
Eliana Barrios Fuentes
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意味調べるSabine Desvallières
新規更新March 07, 2020 at 04:08AM
【外部リンク】
Sabine Desvallières
Enrevseluj : + Catégorie:Religieuse française
'''Sabine Claire Desvallières''', en religion '''Sœur Marie de la Grâce''', née à [[Paris]] le et morte au Monastère de Sainte-Claire de [[Mazamet]] le , est une artiste en [[broderie]] française.
== Biographie ==
Élève de [[Blanche Ory-Robin]]<ref>Catherine Ambroselli, Marie-Cécile Forest, ''George Desvallières et le Salon d'automne'', 2003, </ref>, brodeuse d'art, elle expose au [[Salon d'automne]] ainsi qu'aux [[Ateliers d'art sacré]]<ref>René Édouard-Joseph, ''Dictionnaire biographique des artistes contemporains'', tome 1, A-E, Art & Édition, 1930, </ref>. Elle s'engage chez les [[Clarisses]] en 1926 et fonde un atelier de chasublerie aux Ateliers d'art sacré créés par son père [[Georges Desvallières]]<ref>Dominique Rigaux, F. X. Amprimoz, ''Beauté et pauvreté: l'art chez les clarisses de France'', Centre culturel du Panthéon, 1994, </ref>.
== Bibliographie ==
* René Édouard-Joseph, ''Dictionnaire biographique des artistes contemporains'', tome 1, A-E, Art & Édition, 1930,
* ''Bénézit'', 1955, 1976, 1999
* J. Pagnon, ''Les broderies des Clarisses de Mazamet'', 2019
== Notes et références ==
== Liens externes ==
*
[[Catégorie:Artiste français]]
[[Catégorie:Brodeuse]]
[[Catégorie:Naissance en février 1891]]
[[Catégorie:Naissance à Paris]]
[[Catégorie:Décès en février 1935]]
[[Catégorie:Décès dans le Tarn]]
[[Catégorie:Religieuse française]]
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Rayada de Asturias
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James ffolliott Darling
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Christopher Sykes (2e baronnet)
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Christopher Sykes (2e baronnet)
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Gertrude Abercrombie
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Косьмин, Анатолий Иванович
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Косьмин, Анатолий Иванович
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Élections législatives de 1885 dans la Somme
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Élections législatives de 1885 dans la Somme
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2019-20 Gaborone United SC season
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2019-20 Gaborone United SC season
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意味調べるJohn Townshend (1er comte Sydney)
新規更新March 07, 2020 at 01:42AM
【外部リンク】
John Townshend (1er comte Sydney)
Authueil : Créé en traduisant la page « John Townshend, 1st Earl Sydney »
'''John Robert Townshend, 1er comte Sydney''' (9 août 1805 - 14 février 1890), connu sous le nom de '''vicomte Sydney''' entre 1831 et 1874, est un politicien [[Parti libéral (Royaume-Uni)|libéral]] britannique. Au cours d'une carrière ministérielle s'étalant sur plus de 30 ans, il est deux fois [[Lord Chambellan|Lord Chamberlain of the Household]] et deux fois [[Lord-intendant|Lord Steward of the Household]].
== Jeunesse ==
Membre de la famille Townshend dirigée par le marquis Townshend, Sydney est le fils de [[John Townshend (2e vicomte Sydney)|John Townshend, 2e vicomte Sydney]], de sa seconde épouse Lady Caroline Elizabeth Letitia, fille de [[Robert Clements (1er comte de Leitrim)|Robert Clements, 1er comte de Leitrim]] <ref name="thepeerage.com">[https://ift.tt/2uZU83j thepeerage.com John Robert Townshend, 1st and last Earl Sydney]</ref>. Il fait ses études à [[Collège d'Eton|Eton]] et [[St John's College (Cambridge)|St John's College, Cambridge]], diplômé de MA en 1824 <ref></ref>.
== Carrière politique ==
Sydney est élu pour la première fois au Parlement pour Whitchurch en 1826, un siège qu'il occupe jusqu'en 1831, <ref></ref> quand il succède à son père dans la vicomté et entre à la [[Chambre des lords|Chambre des Lords]] <ref name="thepeerage.com">[https://ift.tt/2uZU83j thepeerage.com John Robert Townshend, 1st and last Earl Sydney]</ref>. De 1828 à 1831, il sert les rois George IV et Guillaume IV comme valet de la chambre à coucher et de 1835 à 1837 est gentilhomme de la chambre à coucher de Guillaume IV <ref></ref>.
En décembre 1852, il est nommé capitaine des Yeomen de la garde, whip en chef adjoint de la Chambre des lords dans [[George Hamilton-Gordon|le]] gouvernement de coalition de [[George Hamilton-Gordon|Lord Aberdeen]] et est admis au [[Conseil privé (Royaume-Uni)|Conseil privé]] au début de 1853. Il continue comme capitaine des Yeomen de la garde lorsque [[Henry John Temple (3e vicomte Palmerston)|Lord Palmerston]] devient premier ministre en 1855, mais renonce à son poste lorsque les libéraux perdent le pouvoir en février 1858. Les libéraux reprennent leurs fonctions sous Palmerston dès juin 1859, et Sydney est nommé [[Lord Chambellan|Lord Chamberlain of the Household]], poste qu'il occupe jusqu'en 1866, sous la présidence de [[John Russell (1er comte Russell)|Lord Russell]]. En février 1866, il est nommé [[Ordre du Bain|Chevalier Grand-Croix de l'Ordre du Bain]].
Sydney est de nouveau Lord chambellan entre 1868 et 1874 dans la première administration de [[William Ewart Gladstone]]. En 1874, il est créé '''comte Sydney''', de Scadbury, dans le comté de Kent. Il sert plus tard sous Gladstone comme [[Lord-intendant|Lord Steward of the Household]] entre 1880 et 1885 et entre février et juillet 1886. Cependant, malgré la carrière ministérielle de Lord Sydney durant plus de 30 ans, il n'a jamais été membre du cabinet.
Outre sa carrière politique, il est également [[colonel]] de la Kent Militia Artillery à partir du moment où elle est levée en mai 1853 jusqu'en 1890, <ref>''Army List'', various dates.</ref> [[Lord Lieutenant du Kent|Lord Lieutenant of Kent]] entre 1856 et 1890 <ref>[https://ift.tt/2Etx91l leighrayment.com Peerage: Stratheden to Sysonby]</ref> et capitaine du Deal Castle entre 1879 et 1890 <ref> </ref>.
== Famille ==
Lord Sydney épouse Lady Emily Paget, fille du maréchal [[Henry William Paget|Henry Paget, 1er marquis d'Anglesey]], le 4 août 1832. Ils n'ont pas d'enfants. Il est décédé en février 1890, à l'âge de 84 ans, et ses titres ont disparu. La comtesse Sydney survit à son mari trois ans et est décédée en mars 1893 <ref name="thepeerage.com">[https://ift.tt/2uZU83j thepeerage.com John Robert Townshend, 1st and last Earl Sydney]</ref>. Le siège familial de Frognal House passe au neveu de Lord Sydney, Robert Marsham, qui prend le nom de famille supplémentaire de Townshend conformément à la volonté de son oncle <ref>[https://ift.tt/2IrmAy8 worldonline.co.za "Lord Sydney"]</ref>.
== Références ==
== Liens externes ==
*
[[Catégorie:Chevalier grand-croix de l'ordre du Bain]]
[[Catégorie:Député du 9e Parlement du Royaume-Uni]]
[[Catégorie:Député du 8e Parlement du Royaume-Uni]]
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[[Catégorie:Naissance en 1805]]
== Jeunesse ==
Membre de la famille Townshend dirigée par le marquis Townshend, Sydney est le fils de [[John Townshend (2e vicomte Sydney)|John Townshend, 2e vicomte Sydney]], de sa seconde épouse Lady Caroline Elizabeth Letitia, fille de [[Robert Clements (1er comte de Leitrim)|Robert Clements, 1er comte de Leitrim]] <ref name="thepeerage.com">[https://ift.tt/2uZU83j thepeerage.com John Robert Townshend, 1st and last Earl Sydney]</ref>. Il fait ses études à [[Collège d'Eton|Eton]] et [[St John's College (Cambridge)|St John's College, Cambridge]], diplômé de MA en 1824 <ref></ref>.
== Carrière politique ==
Sydney est élu pour la première fois au Parlement pour Whitchurch en 1826, un siège qu'il occupe jusqu'en 1831, <ref></ref> quand il succède à son père dans la vicomté et entre à la [[Chambre des lords|Chambre des Lords]] <ref name="thepeerage.com">[https://ift.tt/2uZU83j thepeerage.com John Robert Townshend, 1st and last Earl Sydney]</ref>. De 1828 à 1831, il sert les rois George IV et Guillaume IV comme valet de la chambre à coucher et de 1835 à 1837 est gentilhomme de la chambre à coucher de Guillaume IV <ref></ref>.
En décembre 1852, il est nommé capitaine des Yeomen de la garde, whip en chef adjoint de la Chambre des lords dans [[George Hamilton-Gordon|le]] gouvernement de coalition de [[George Hamilton-Gordon|Lord Aberdeen]] et est admis au [[Conseil privé (Royaume-Uni)|Conseil privé]] au début de 1853. Il continue comme capitaine des Yeomen de la garde lorsque [[Henry John Temple (3e vicomte Palmerston)|Lord Palmerston]] devient premier ministre en 1855, mais renonce à son poste lorsque les libéraux perdent le pouvoir en février 1858. Les libéraux reprennent leurs fonctions sous Palmerston dès juin 1859, et Sydney est nommé [[Lord Chambellan|Lord Chamberlain of the Household]], poste qu'il occupe jusqu'en 1866, sous la présidence de [[John Russell (1er comte Russell)|Lord Russell]]. En février 1866, il est nommé [[Ordre du Bain|Chevalier Grand-Croix de l'Ordre du Bain]].
Sydney est de nouveau Lord chambellan entre 1868 et 1874 dans la première administration de [[William Ewart Gladstone]]. En 1874, il est créé '''comte Sydney''', de Scadbury, dans le comté de Kent. Il sert plus tard sous Gladstone comme [[Lord-intendant|Lord Steward of the Household]] entre 1880 et 1885 et entre février et juillet 1886. Cependant, malgré la carrière ministérielle de Lord Sydney durant plus de 30 ans, il n'a jamais été membre du cabinet.
Outre sa carrière politique, il est également [[colonel]] de la Kent Militia Artillery à partir du moment où elle est levée en mai 1853 jusqu'en 1890, <ref>''Army List'', various dates.</ref> [[Lord Lieutenant du Kent|Lord Lieutenant of Kent]] entre 1856 et 1890 <ref>[https://ift.tt/2Etx91l leighrayment.com Peerage: Stratheden to Sysonby]</ref> et capitaine du Deal Castle entre 1879 et 1890 <ref> </ref>.
== Famille ==
Lord Sydney épouse Lady Emily Paget, fille du maréchal [[Henry William Paget|Henry Paget, 1er marquis d'Anglesey]], le 4 août 1832. Ils n'ont pas d'enfants. Il est décédé en février 1890, à l'âge de 84 ans, et ses titres ont disparu. La comtesse Sydney survit à son mari trois ans et est décédée en mars 1893 <ref name="thepeerage.com">[https://ift.tt/2uZU83j thepeerage.com John Robert Townshend, 1st and last Earl Sydney]</ref>. Le siège familial de Frognal House passe au neveu de Lord Sydney, Robert Marsham, qui prend le nom de famille supplémentaire de Townshend conformément à la volonté de son oncle <ref>[https://ift.tt/2IrmAy8 worldonline.co.za "Lord Sydney"]</ref>.
== Références ==
== Liens externes ==
*
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Boeing 747 Large Cargo Freighter
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Đừng nhầm lẫn với Boeing 787 Dreamliner .
Máy '''bay Boeing 747 Dreamlifter''' , còn được gọi là '''Boeing 747-400 Máy bay chở hàng lớn (LCF)''' , là một máy bay chở hàng thân rộng . Với 65.000 feet khối (1.840 m³) Dreamlifter có thể chứa gấp ba lần thể tích của một máy bay vận tải 747-400F . Hàng hóa được đặt trong máy bay bởi máy xúc hàng hóa dài nhất thế giới. Đây là một chiếc Boeing 747-400 được sửa đổi rộng rãi, được sử dụng riêng để vận chuyển linh kiện máy bay Boeing 787 Dreamliner đến các nhà máy lắp ráp của Boeing từ các nhà cung cấp trên khắp thế giới - chủ yếu là Nhật Bản và Ý.
{| class="wikitable"
! colspan="2" |747 Dreamlifter
|-
| colspan="2" |
|-
| colspan="2" |Máy bay Dreamlifter Boeing 747-400 LCF
|-
!Vai trò
|Máy bay chở hàng cỡ lớn
|-
!nhà chế tạo
|Máy bay thương mại Boeing
Tập đoàn công nghệ hàng không xanh
|-
!Chuyến bay đầu tiên
|Ngày 9 tháng 9 năm 2006
|-
!Giới thiệu
|2007
|-
!Trạng thái
|Phục vụ
|-
!Người dùng chính
|Atlas Air
|-
!Số lượng xây dựng
|4 (tất cả các chuyển đổi)
|-
!Chi phí chương trình
|1 tỷ đô la
|-
!Phát triển từ
|Máy bay Boeing 747-400
|}
== Nội dung ==
== Phát triển ==
Máy bay thương mại Boeing đã công bố vào ngày 13 tháng 10 năm 2003 rằng, do thời gian cần thiết cho vận tải đường bộ và đường biển , vận tải hàng không sẽ là phương thức vận chuyển chính các bộ phận để lắp ráp máy bay Boeing 787 Dreamliner (sau đó gọi là ''7E7'' ). bộ phận của Boeing 787 được coi là quá lớn đối với các container vận chuyển hàng hải tiêu chuẩn cũng như Boeing 747-400F, Antonov An-124 và Antonov An-225 . Ban đầu, ba máy bay 747-400 chở khách đã qua sử dụng sẽ được chuyển đổi thành cấu hình ngoại cỡ để vận chuyển các tổ hợp phụ từ Nhật Bản và Ý đến Bắc Charleston, Nam Carolina , sau đó đến bang Washington để lắp ráp cuối cùng, nhưng là một chiếc thứ tư sau đó đã được thêm vào chương trình. Máy bay vận tải hàng hóa cỡ lớn có thân máy bay phình to tương tự như khái niệm của Super Guppy và Airbus A300-600ST ''Beluga ngoài'' máy bay chở hàng, cũng được sử dụng để vận chuyển cánh và thân máy bay.
=== Giai đoạn thiết kế ===
Chuyển đổi đầu tiên, ''N747BC'' vào năm 2006
Việc chuyển đổi LCF được thiết kế một phần bởi văn phòng Moscow của Boeing và Boeing Rocketdyne với đuôi xoay được thiết kế hợp tác với Gamesa Aeronáutica của Tây Ban Nha . Phần hàng hóa của máy bay không bị áp lực. Việc sửa đổi được thực hiện tại Đài Loan bởi Tập đoàn Công nghệ Hàng không Evergreen , một liên doanh của Tập đoàn EVA Air và General Electric của Tập đoàn Evergreen. Boeing đã mua bốn chiếc 747-400 cũ; một máy bay cũ của Air China , hai máy bay cũ của China Airlines , và một máy bay cũ của Malaysia Airlines .
Máy bay chở hàng lớn 747 đầu tiên (LCF) đã được đưa ra khỏi nhà chứa máy bay tại sân bay quốc tế Đài Bắc Đào Viên vào ngày 17 tháng 8 năm 2006. Nó đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 9 tháng 9 năm 2006 từ sân bay này.
Sự xuất hiện khác thường của 747 LCF đã thu hút sự so sánh với Oscar Mayer Wienermobile và Hughes H-4 Hercules ("Spruce Goose"). Do hình thức vô duyên của nó - trầm trọng hơn khi chiếc máy bay đầu tiên vẫn không được sơn trong một thời gian, do cần phải thử nghiệm ngay lập tức - chủ tịch hãng máy bay thương mại Boeing Scott Carson đã xin lỗi nhà thiết kế 747 Joe Sutter rằng ông "xin lỗi vì những gì chúng tôi đã xin lỗi đã làm với máy bay của bạn. "
== Lịch sử hoạt động ==
Boeing 747 LCF với đuôi mở
Hai Dreamlifters tại Nhà máy Boeing Everett ở Paine Field
=== Thử nghiệm chuyến bay ===
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2006, N747BC đã đến Boeing Field , Seattle để hoàn thành chương trình thử nghiệm chuyến bay. Thử nghiệm đuôi xoay được thực hiện tại nhà máy Boeing ở Everett. Chiếc máy bay thứ hai, N780BA, đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 16 tháng 2 năm 2007. Chiếc thứ ba bắt đầu sửa đổi vào năm 2007 Hai chiếc LCF đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2007 để hỗ trợ lắp ráp 787 Dreamliners đầu tiên.
Thời gian giao hàng cho đôi cánh của 787, được chế tạo tại Nhật Bản, sẽ giảm từ khoảng 30 ngày xuống chỉ còn hơn 8 giờ với 747 LCF. Hãng hàng không quốc tế Evergreen (không liên quan đến EVA Air hoặc EGAT), một nhà khai thác vận tải hàng không Hoa Kỳ có trụ sở tại McMinnville, Oregon , đã vận hành đội bay LCF cho đến tháng 8 năm 2010, sau đó Atlas Air , được trao tặng chín hợp đồng năm cho hoạt động của máy bay vào tháng 3 năm 2010, tiếp quản hoạt động LCF. Evergreen đã đạt được 93% hiệu suất lịch trình chuyến bay với LCF, và kiện Boeing với giá 175 triệu đô la, mà tòa án hầu hết bác bỏ.
=== Vào dịch vụ ===
Vào tháng 6 năm 2006, bộ tải hàng hóa DBL-100 đầu tiên được sử dụng để tải 787 bộ phận vào 747 LCF đã được hoàn thành. Vào tháng 12 năm 2006, Boeing tuyên bố 747 LCF sẽ được đặt tên là ''Dreamlifter'' , một tham chiếu đến tên của 787, Dreamliner. Nó đã tiết lộ một tiêu chuẩn cho chiếc máy bay bao gồm logo gợi nhớ đến logo Dreamliner của 787.
Chứng nhận ban đầu được lên kế hoạch vào đầu năm 2007, nhưng đã bị đẩy lùi đến tháng 6 năm 2007. Các cánh của máy bay đã được gỡ bỏ để giải quyết rung động dư thừa và các đặc điểm xử lý khác trước khi chứng nhận cuối cùng. Trong khi đó, như một phần của chương trình thử nghiệm chuyến bay, LCF đã chuyển các bộ phận chính của 787 từ các địa điểm đối tác trên khắp thế giới đến nhà máy Boeing ở Everett, Washington để lắp ráp cuối cùng. 747 LCF đã được cấp chứng nhận loại FAA vào ngày 2 tháng 6 năm 2007. Từ chuyến bay đầu tiên vào năm 2006 cho đến khi được chứng nhận vào năm 2007, Dreamlifter đã hoàn thành 437 giờ bay thử cùng với 639 giờ thử nghiệm mặt đất.
Trong số 747 chiếc Dreamlifters mà Boeing mua lại, ba chiếc đã hoàn thành và hoạt động vào tháng 6 năm 2008, và chiếc thứ tư bắt đầu hoạt động vào tháng 2 năm 2010
== Sự cố ==
Vào ngày 20 tháng 11 năm 2013, Dreamlifter N780BA do Atlas Air vận hành đã vô tình hạ cánh xuống sân bay Đại tá James Jabara , một sân bay hàng không chung nhỏ ở Wichita, Kansas . Địa chỉ đích của nó là McConnell Căn cứ Không quân , 9 dặm qua Jabara Sân bay vào tiêu đề tương tự. Máy bay đã có thể cất cánh thành công một lần nữa từ đường băng dài 6100 feet của Jabara vào ngày hôm sau và hạ cánh xuống McConnell mà không gặp sự cố.
== Thông số kỹ thuật ==
Một chiếc Dreamlifter 747 đằng sau một chiếc Antonov An-124
Khoang chở hàng chính 747 LCF có thể tích 65.000 feet khối (1.840 mét khối) và khả năng tải trọng tối đa là 250.000 lb (113.400 kg).
{| class="wikitable"
!Mô hình
!747 Dreamlifter
!747-400
|-
|Phi hành đoàn lái máy bay
| colspan="2" |Hai
|-
|Chiều dài
|235 ft 2 in (71,68 m)
|231 ft 10 in (70,6 m)
|-
|Sải cánh
| colspan="2" |211 ft 5 in (64,4 m)
|-
|Chiều cao
|70 ft 8 in (21,54 m)
|63 ft 8 in (19,4 m)
|-
|Chiều rộng thân máy bay
|27 ft 6 in (8,38 m)
|21 ft 4 in (6,50 m)
|-
|Spec hoạt động Trọng lượng rỗng
|180.530 kg (398.000 lb)
|179.015 kg (394.661 lb)
|-
|Trọng lượng cất cánh tối đa
|364.235 kg (803.001 lb)
|396.890 kg (874.990 lb)
|-
|Tốc độ bay
|Mach 0,82 (474 kn , 878 km / h)
|Mach 0,85 (491 kn, 910 km / h)
|-
|Cất cánh chạy tại MTOW
|9.199 ft (2.804 m)
|9,902 ft (3,018 m)
|-
|Phạm vi được tải đầy đủ
|4.200 nmi (4.800 dặm; 7.800 km)
|7.260 nmi (8.350 dặm; 13.450 km)
|-
|Tối đa lượng nhiên liệu
|52.609 US gal (199.150 l)
|57.285 US gal (216.850 l)
|-
|Mô hình động cơ (x 4)
|PW 4062
|PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G / H
|-
|Lực đẩy động cơ (trên mỗi động cơ)
|63.300 lbf (282 kN )
|PW 63.300 lbf (282 kN)
GE 62,100 lbf (276 kN)
RR 59.500 lbf (265 kN)
|}
Nguồn: Thông ''số kỹ thuật của Boeing 747-400'' , ''Báo cáo sân bay Boeing 747'' , 747 tờ thông tin LCF
== Xem thêm ==
{| class="wikitable"
|+Video bên ngoài
| colspan="2" |Video truyền hình
|-
| colspan="2" |Đang tải video
|}
'''Phát triển liên quan'''
* Boeing 747-400 - Máy bay thân rộng, loạt sản xuất cải tiến của 747
'''Máy bay có vai trò, cấu hình và thời đại tương đương'''
* Aero Spacelines Mang thai Guppy - Chuyển đổi hàng hóa quá cỡ của Boeing 377 Stratocruiser
* Aero Spacelines Super Guppy - Chuyển đổi Turboprop và phiên bản mở rộng của hãng vận tải hàng hóa ngoại cỡ Mang thai Guppy
* Antonov An-225 ''Mriya'' - Máy bay chở hàng chiến lược hạng nặng sáu động cơ của Liên Xô / Ukraine
* Airbus A300-600ST ''Beluga'' - Phiên bản chở hàng cỡ lớn của máy bay A300-600
* Airbus A330-743L ''Beluga XL'' - Phiên bản chở hàng cỡ lớn của máy bay A330-200
== Tài liệu tham khảo ==
; Ghi chú
# '''^''' "Dreamlifter của Boeing cũng có thể chuyên chở 767 phần" .
<span class="reference-text"><span class="Z3988" title="ctx_ver = Z39.88-2004 & rft_val_fmt = thông tin% 3Aofi% 2Ffmt% 3Akev% 3Amtx% 3Ajournal & rft.genre = article & rft.atitle = Boeing% 27s + Dreamlifter + may + + + + + + 2018-04 & rft.au = Jon + Ostrower & rft_id = https% 3A% 2F% 2Fjonostrower.com% 2F2018% 2F04% 2Fboeings-dreamlifter-may-get-to-haul-767-phần% -F% wikipedia.org% 3ABoeing + Dreamlifter"></span></span>
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# ^ <sup>'''''a'''''</sup> <sup>'''''b'''''</sup> <sup>'''''c'''''</sup> Hanson, Mary et al. "Boeing chọn EGAT cho 747 Sửa đổi chuyên chở hàng hóa lớn." ''Máy bay thương mại Boeing,'' ngày 18 tháng 2 năm 2005. Truy xuất: ngày 17 tháng 3 năm 2008.
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# <span class="reference-text"><span class="Z3988" title="ctx_ver = Z39.88-2004 & rft_val_fmt = thông tin% 3Aofi% 2Ffmt% 3Akev% 3Amtx% 3Abook & rft.genre = unknown & rft.btitle = Boeing + 7E7 + Will + Sử dụng + Air + Vận chuyển + 2003-10-13 & rft.aulast = Leach & rft.aufirst = Yvonne & rft_id = http% 3A% 2F% 2Fboasing.mediaroom.com% 2F2003-10-13-Boeing-7E7-Will-Use-Air-Transport-for-Thành phần-Giao hàng thông tin% 3Asid% 2Fen.wikipedia.org% 3ABoeing + Dreamlifter"></span></span>'''^''' Norris, Guy (2009), ''Boeing 787 Dreamliner'' , MBI, trang 101 Than14 .<span class="reference-text"><span class="Z3988" title="ctx_ver = Z39,88-2004 & rft_val_fmt = thông tin% 3Aofi% 2Ffmt% 3Akev% 3Amtx% 3Abook & rft.genre = book & rft.btitle = Boeing aufirst = Mark & rft.au = Norris% 2C + Guy & rfr_id = thông tin% 3Asid% 2Fen.wikipedia.org% 3ABoeing + Dreamlifter"></span></span>
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; Thư mục
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{| class="wikitable"
|Wikimedia Commons có phương tiện truyền thông liên quan đến:
'''''Máy bay chở hàng lớn Boeing 747''''' ( loại )
|}
* Tờ thông tin về Boeing
<br />
* Automatic translation
* [[Đặc biệt:ExternalGuidance|Contribute]]
Đừng nhầm lẫn với Boeing 787 Dreamliner .
Máy '''bay Boeing 747 Dreamlifter''' , còn được gọi là '''Boeing 747-400 Máy bay chở hàng lớn (LCF)''' , là một máy bay chở hàng thân rộng . Với 65.000 feet khối (1.840 m³) Dreamlifter có thể chứa gấp ba lần thể tích của một máy bay vận tải 747-400F . Hàng hóa được đặt trong máy bay bởi máy xúc hàng hóa dài nhất thế giới. Đây là một chiếc Boeing 747-400 được sửa đổi rộng rãi, được sử dụng riêng để vận chuyển linh kiện máy bay Boeing 787 Dreamliner đến các nhà máy lắp ráp của Boeing từ các nhà cung cấp trên khắp thế giới - chủ yếu là Nhật Bản và Ý.
{| class="wikitable"
! colspan="2" |747 Dreamlifter
|-
| colspan="2" |
|-
| colspan="2" |Máy bay Dreamlifter Boeing 747-400 LCF
|-
!Vai trò
|Máy bay chở hàng cỡ lớn
|-
!nhà chế tạo
|Máy bay thương mại Boeing
Tập đoàn công nghệ hàng không xanh
|-
!Chuyến bay đầu tiên
|Ngày 9 tháng 9 năm 2006
|-
!Giới thiệu
|2007
|-
!Trạng thái
|Phục vụ
|-
!Người dùng chính
|Atlas Air
|-
!Số lượng xây dựng
|4 (tất cả các chuyển đổi)
|-
!Chi phí chương trình
|1 tỷ đô la
|-
!Phát triển từ
|Máy bay Boeing 747-400
|}
== Nội dung ==
== Phát triển ==
Máy bay thương mại Boeing đã công bố vào ngày 13 tháng 10 năm 2003 rằng, do thời gian cần thiết cho vận tải đường bộ và đường biển , vận tải hàng không sẽ là phương thức vận chuyển chính các bộ phận để lắp ráp máy bay Boeing 787 Dreamliner (sau đó gọi là ''7E7'' ). bộ phận của Boeing 787 được coi là quá lớn đối với các container vận chuyển hàng hải tiêu chuẩn cũng như Boeing 747-400F, Antonov An-124 và Antonov An-225 . Ban đầu, ba máy bay 747-400 chở khách đã qua sử dụng sẽ được chuyển đổi thành cấu hình ngoại cỡ để vận chuyển các tổ hợp phụ từ Nhật Bản và Ý đến Bắc Charleston, Nam Carolina , sau đó đến bang Washington để lắp ráp cuối cùng, nhưng là một chiếc thứ tư sau đó đã được thêm vào chương trình. Máy bay vận tải hàng hóa cỡ lớn có thân máy bay phình to tương tự như khái niệm của Super Guppy và Airbus A300-600ST ''Beluga ngoài'' máy bay chở hàng, cũng được sử dụng để vận chuyển cánh và thân máy bay.
=== Giai đoạn thiết kế ===
Chuyển đổi đầu tiên, ''N747BC'' vào năm 2006
Việc chuyển đổi LCF được thiết kế một phần bởi văn phòng Moscow của Boeing và Boeing Rocketdyne với đuôi xoay được thiết kế hợp tác với Gamesa Aeronáutica của Tây Ban Nha . Phần hàng hóa của máy bay không bị áp lực. Việc sửa đổi được thực hiện tại Đài Loan bởi Tập đoàn Công nghệ Hàng không Evergreen , một liên doanh của Tập đoàn EVA Air và General Electric của Tập đoàn Evergreen. Boeing đã mua bốn chiếc 747-400 cũ; một máy bay cũ của Air China , hai máy bay cũ của China Airlines , và một máy bay cũ của Malaysia Airlines .
Máy bay chở hàng lớn 747 đầu tiên (LCF) đã được đưa ra khỏi nhà chứa máy bay tại sân bay quốc tế Đài Bắc Đào Viên vào ngày 17 tháng 8 năm 2006. Nó đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 9 tháng 9 năm 2006 từ sân bay này.
Sự xuất hiện khác thường của 747 LCF đã thu hút sự so sánh với Oscar Mayer Wienermobile và Hughes H-4 Hercules ("Spruce Goose"). Do hình thức vô duyên của nó - trầm trọng hơn khi chiếc máy bay đầu tiên vẫn không được sơn trong một thời gian, do cần phải thử nghiệm ngay lập tức - chủ tịch hãng máy bay thương mại Boeing Scott Carson đã xin lỗi nhà thiết kế 747 Joe Sutter rằng ông "xin lỗi vì những gì chúng tôi đã xin lỗi đã làm với máy bay của bạn. "
== Lịch sử hoạt động ==
Boeing 747 LCF với đuôi mở
Hai Dreamlifters tại Nhà máy Boeing Everett ở Paine Field
=== Thử nghiệm chuyến bay ===
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2006, N747BC đã đến Boeing Field , Seattle để hoàn thành chương trình thử nghiệm chuyến bay. Thử nghiệm đuôi xoay được thực hiện tại nhà máy Boeing ở Everett. Chiếc máy bay thứ hai, N780BA, đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 16 tháng 2 năm 2007. Chiếc thứ ba bắt đầu sửa đổi vào năm 2007 Hai chiếc LCF đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2007 để hỗ trợ lắp ráp 787 Dreamliners đầu tiên.
Thời gian giao hàng cho đôi cánh của 787, được chế tạo tại Nhật Bản, sẽ giảm từ khoảng 30 ngày xuống chỉ còn hơn 8 giờ với 747 LCF. Hãng hàng không quốc tế Evergreen (không liên quan đến EVA Air hoặc EGAT), một nhà khai thác vận tải hàng không Hoa Kỳ có trụ sở tại McMinnville, Oregon , đã vận hành đội bay LCF cho đến tháng 8 năm 2010, sau đó Atlas Air , được trao tặng chín hợp đồng năm cho hoạt động của máy bay vào tháng 3 năm 2010, tiếp quản hoạt động LCF. Evergreen đã đạt được 93% hiệu suất lịch trình chuyến bay với LCF, và kiện Boeing với giá 175 triệu đô la, mà tòa án hầu hết bác bỏ.
=== Vào dịch vụ ===
Vào tháng 6 năm 2006, bộ tải hàng hóa DBL-100 đầu tiên được sử dụng để tải 787 bộ phận vào 747 LCF đã được hoàn thành. Vào tháng 12 năm 2006, Boeing tuyên bố 747 LCF sẽ được đặt tên là ''Dreamlifter'' , một tham chiếu đến tên của 787, Dreamliner. Nó đã tiết lộ một tiêu chuẩn cho chiếc máy bay bao gồm logo gợi nhớ đến logo Dreamliner của 787.
Chứng nhận ban đầu được lên kế hoạch vào đầu năm 2007, nhưng đã bị đẩy lùi đến tháng 6 năm 2007. Các cánh của máy bay đã được gỡ bỏ để giải quyết rung động dư thừa và các đặc điểm xử lý khác trước khi chứng nhận cuối cùng. Trong khi đó, như một phần của chương trình thử nghiệm chuyến bay, LCF đã chuyển các bộ phận chính của 787 từ các địa điểm đối tác trên khắp thế giới đến nhà máy Boeing ở Everett, Washington để lắp ráp cuối cùng. 747 LCF đã được cấp chứng nhận loại FAA vào ngày 2 tháng 6 năm 2007. Từ chuyến bay đầu tiên vào năm 2006 cho đến khi được chứng nhận vào năm 2007, Dreamlifter đã hoàn thành 437 giờ bay thử cùng với 639 giờ thử nghiệm mặt đất.
Trong số 747 chiếc Dreamlifters mà Boeing mua lại, ba chiếc đã hoàn thành và hoạt động vào tháng 6 năm 2008, và chiếc thứ tư bắt đầu hoạt động vào tháng 2 năm 2010
== Sự cố ==
Vào ngày 20 tháng 11 năm 2013, Dreamlifter N780BA do Atlas Air vận hành đã vô tình hạ cánh xuống sân bay Đại tá James Jabara , một sân bay hàng không chung nhỏ ở Wichita, Kansas . Địa chỉ đích của nó là McConnell Căn cứ Không quân , 9 dặm qua Jabara Sân bay vào tiêu đề tương tự. Máy bay đã có thể cất cánh thành công một lần nữa từ đường băng dài 6100 feet của Jabara vào ngày hôm sau và hạ cánh xuống McConnell mà không gặp sự cố.
== Thông số kỹ thuật ==
Một chiếc Dreamlifter 747 đằng sau một chiếc Antonov An-124
Khoang chở hàng chính 747 LCF có thể tích 65.000 feet khối (1.840 mét khối) và khả năng tải trọng tối đa là 250.000 lb (113.400 kg).
{| class="wikitable"
!Mô hình
!747 Dreamlifter
!747-400
|-
|Phi hành đoàn lái máy bay
| colspan="2" |Hai
|-
|Chiều dài
|235 ft 2 in (71,68 m)
|231 ft 10 in (70,6 m)
|-
|Sải cánh
| colspan="2" |211 ft 5 in (64,4 m)
|-
|Chiều cao
|70 ft 8 in (21,54 m)
|63 ft 8 in (19,4 m)
|-
|Chiều rộng thân máy bay
|27 ft 6 in (8,38 m)
|21 ft 4 in (6,50 m)
|-
|Spec hoạt động Trọng lượng rỗng
|180.530 kg (398.000 lb)
|179.015 kg (394.661 lb)
|-
|Trọng lượng cất cánh tối đa
|364.235 kg (803.001 lb)
|396.890 kg (874.990 lb)
|-
|Tốc độ bay
|Mach 0,82 (474 kn , 878 km / h)
|Mach 0,85 (491 kn, 910 km / h)
|-
|Cất cánh chạy tại MTOW
|9.199 ft (2.804 m)
|9,902 ft (3,018 m)
|-
|Phạm vi được tải đầy đủ
|4.200 nmi (4.800 dặm; 7.800 km)
|7.260 nmi (8.350 dặm; 13.450 km)
|-
|Tối đa lượng nhiên liệu
|52.609 US gal (199.150 l)
|57.285 US gal (216.850 l)
|-
|Mô hình động cơ (x 4)
|PW 4062
|PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G / H
|-
|Lực đẩy động cơ (trên mỗi động cơ)
|63.300 lbf (282 kN )
|PW 63.300 lbf (282 kN)
GE 62,100 lbf (276 kN)
RR 59.500 lbf (265 kN)
|}
Nguồn: Thông ''số kỹ thuật của Boeing 747-400'' , ''Báo cáo sân bay Boeing 747'' , 747 tờ thông tin LCF
== Xem thêm ==
{| class="wikitable"
|+Video bên ngoài
| colspan="2" |Video truyền hình
|-
| colspan="2" |Đang tải video
|}
'''Phát triển liên quan'''
* Boeing 747-400 - Máy bay thân rộng, loạt sản xuất cải tiến của 747
'''Máy bay có vai trò, cấu hình và thời đại tương đương'''
* Aero Spacelines Mang thai Guppy - Chuyển đổi hàng hóa quá cỡ của Boeing 377 Stratocruiser
* Aero Spacelines Super Guppy - Chuyển đổi Turboprop và phiên bản mở rộng của hãng vận tải hàng hóa ngoại cỡ Mang thai Guppy
* Antonov An-225 ''Mriya'' - Máy bay chở hàng chiến lược hạng nặng sáu động cơ của Liên Xô / Ukraine
* Airbus A300-600ST ''Beluga'' - Phiên bản chở hàng cỡ lớn của máy bay A300-600
* Airbus A330-743L ''Beluga XL'' - Phiên bản chở hàng cỡ lớn của máy bay A330-200
== Tài liệu tham khảo ==
; Ghi chú
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# <span class="reference-text"><span class="Z3988" title="ctx_ver = Z39.88-2004 & rft_val_fmt = thông tin% 3Aofi% 2Ffmt% 3Akev% 3Amtx% 3Ajournal & rft.genre = article & rft.jtitle = FlightBlogger & rft.atitle = Nguồn + + Atlas & rft.date = 2010-03-05 & rft.aulast = Ostrower & rft.aufirst = Jon & rft_id = http% 3A% 2F% 2Fwww.flightglobal.com% 2Fbloss% 2Fflightblogger% 2F2010% 2F 3Asid% 2Fen.wikipedia.org% 3ABoeing + Dreamlifter"></span></span>'''^''' Cohen, Aubrey. " Chi tiết từ vụ kiện Boeing Dreamlifter " ''Seattle Post-Intellectencer'' , ngày 2 tháng 4 năm 2010. Truy cập: ngày 30 tháng 9 năm 2012.
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# '''^''' " Thẩm phán: Yêu sách bí mật thương mại thường trực chống lại Boeing ". ''Daily Herald (Arlington Heights)'' , ngày 14 tháng 6 năm 2010. Truy cập: ngày 30 tháng 9 năm 2012.
# '''^''' Coughenour, John C. " Trường hợp 2: Tài liệu 10-cv-00568-JCC 22 " trang 22. ''Tòa án quận Hoa Kỳ cho quận phía Tây Washington'' , ngày 9 tháng 6 năm 2010. Truy cập: ngày 30 tháng 9 năm 2012.
# '''^''' Hanson, Mary. "Máy xúc chở hàng đầu tiên đã hoàn thành cho máy bay chở hàng lớn Boeing 747." ''Máy bay thương mại Boeing,'' ngày 12 tháng 6 năm 2006. Truy xuất: ngày 17 tháng 3 năm 2008.
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# '''^''' "Dịch vụ nhập cảnh cuối cùng của Boeing 747 Dreamlifter." ''Boeing,'' ngày 16 tháng 2 năm 2010.
# '''^''' Truy cập ngày 22 tháng 3 năm 2016 .
# <span class="reference-text"><span class="Z3988" title="ctx_ver = Z39.88-2004 & rft_val_fmt = thông tin% 3Aofi% 2Ffmt% 3Akev% 3Amtx% 3Ajournal & rft.genre = unknown & rft.jtitle = Quốc gia + Giao thông vận tải + An toàn 2Fwww.ntsb.gov% 2Fabout% 2Femployment% 2F_layouts% 2Fntsb.aviation% 2Fbrief.aspx% 3Fev_id% 3D20131122X05100% 26key% 3D1 & rfr_id = thông tin% 3Asid% 2Fen"></span></span>'''^''' " ' Sân bay sai' Dreamlifter cất cánh thành công" .
<span class="reference-text"><span class="Z3988" title="ctx_ver = Z39.88-2004 & rft_val_fmt = thông tin% 3Aofi% 2Ffmt% 3Akev% 3Amtx% 3Abook & rft.genre = unknown & rft.btitle =% 27Wrong + sân bay% 27 + Dreamlifter + thành công = LeBeau & rft.aufirst = Phil & rft_id = https% 3A% 2F% 2Fwww.cnbc.com% 2F2013% 2F11% 2F21% 2Fuh-oh-dreamlifter-Lands-at-nhầm-sân bay.html & rfr_id % 3ABoeing + Dreamlifter"></span></span>
# '''^''' "Chương trình bay thử nghiệm đang được triển khai cho 747 chuyên cơ vận tải hàng hóa lớn." ''Boeing,'' tháng 11 năm 2006. Truy xuất: ngày 14 tháng 9 năm 2011.
# '''^''' 747-400 "Thông tin kỹ thuật." ''Máy bay Boeing.'' Truy cập: ngày 14 tháng 9 năm 2011.
# '''^''' "Đặc điểm máy bay Boeing 747 cho quy hoạch sân bay."Lưu trữ ngày 24 tháng 5 năm 2011, tại Wayback Machine''Boeing'' . Truy cập: ngày 14 tháng 9 năm 2011.
; Thư mục
* Norris, Guy và Mark Wagner. ''Máy bay Dreamcraft Boeing 787'' . .
== <span class="Z3988" title="ctx_ver = Z39,88-2004 & rft_val_fmt = thông tin% 3Aofi% 2Ffmt% 3Akev% 3Amtx% 3Abook & rft.genre = book & rft.btitle = Boeing + 787 + Dream ngôi nhà & rft.place = 2% isbn = 978-0-7603-2815-6 & rft.aulast = Norris & rft.aufirst = Guy + và + Mark + Wagner & rfr_id = thông tin% 3Asid% 2Fen.wikipedia.org% 3ABoeing + Dreamlifter"></span>Liên kết ngoài ==
{| class="wikitable"
|Wikimedia Commons có phương tiện truyền thông liên quan đến:
'''''Máy bay chở hàng lớn Boeing 747''''' ( loại )
|}
* Tờ thông tin về Boeing
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意味調べるAnne Lee Guinness
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【外部リンク】
Anne Lee Guinness
VIGNERON :
'''Anne 'Annie' Lee Plunket, Lady Plunket''' (née '''Guinness''' ; - ) était une philanthrope irlandaise<ref name="Clinton">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
== Biographie ==
Anne Lee Guinness est née en 1839 et est la fille unique de Sir Benjamin Lee Guinness, baronnet. Pendant que son père restaure la [[cathédrale Saint-Patrick de Dublin]], elle s'implique dans des causes caritatives en aidant les pauvres et les malades dans ce quartier de Dublin, en parrainant des lectures bibliques et des fournitures médicales de base. Cela l'amène à créer la maison de soins infirmiers Saint-Patrick en 1876, qui devient un centre de formation pour les infirmières de l'[[Église d'Irlande]]<ref name="Clinton">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
Guinness épouse William Conyngham Plunket, 4e baron Plunket le 11 juin 1863<ref></ref>. Le couple a deux fils et quatre filles, [[William Plunket|William Plunket, 5th Baron Plunket]], Elizabeth Charlotte Plunket, Most Rev. Hon. Benjamin Plunket, l'hon. Olivia Anne Plunket, l'hon. Kathleen Louisa Plunket et l'hon. Ethel Josephine Plunket<ref></ref>. La dot de 49 000 £ que Guinness apporte au mariage permet d'agrandir sa maison à Old Connaught House et de restaurer le jardin clos<ref name="Connaught"></ref>.
Son mari soutient le travail de Guinness à Saint-Patrick. Elle aide à son tour son mari dans ses projets éducatifs, y compris une extension de l'Alexandra College et la création de l'Irish Clergy Daughters School à Earlsfort Terrace, Dublin.
Pendant une grande partie de sa vie, Guinness souffre d'une maladie dégénérative. Elle meurt à Old Connaught House le 8 novembre 1889. Elle est enterrée au [[cimetière de Mount Jerome]] dans le caveau de la famille Guinness. Elle est commémorée avec une série de vitraux représentant la vie de [[Dorcas]] dans la cathédrale Saint-Patrick<ref name="Clinton">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
== Références ==
[[Catégorie:Décès en 1889]]
[[Catégorie:Naissance en 1839]]
[[Catégorie:Philanthrope irlandais]]
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意味調べるピーター・ヴィーダー
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【外部リンク】
ピーター・ヴィーダー
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'''ピーター・ヴローマン・ヴィーダー'''（Peter Vrooman Veeder、[[1835年]][[6月23日]] - [[1896年]][[8月11日]]）は、[[明治]]時代に[[お雇い外国人]]として来日した[[アメリカ合衆国]]の[[教育者]]である。
== 経歴・人物 ==
[[ニューヨーク州]]出身。[[ユニオン・カレッジ]]在学中に神学博士に認定される。卒業後、[[神学校]]に入学し[[サンフランシスコ]]にある[[シティ・カレッジ (サンフランシスコ)|シティ・カレッジ]]の学長になった。
この業績から[[1871年]]（明治4年）当時滞日していた[[グイド・フルベッキ]]の推薦及び[[日本]][[政府]]の招聘より夫人と共に来日し、大学南校から[[東京大学]]理学部に改称するまで、[[物理学]]等理系科目を中心とした学問の教鞭を執った。また、同時期に大学から[[富士山]]が眺める日がある事を発表、夫人も日本で初の[[文部省]]付属女子学校を設立する等、日本における教育の近代化に貢献した。
[[1878年]]（明治11年）に任期満了し、帰国。帰国後は母国で大学を務めた。
== 出典 ==
* デジタル版 日本人名大辞典+Plus（[[講談社]]）『[https://ift.tt/2TtiWub ビーダー]』- [[コトバンク]]
* 朝日日本歴史人物事典（[[朝日新聞]]出版）『[https://ift.tt/3av1QSa ヴィーダー]』- [[コトバンク]]
[[Category:アメリカ合衆国の教育者]]
[[Category:ニューヨーク州出身の人物]]
[[Category:東京大学の教員]]
[[Category:明治時代のお雇い外国人]]
[[Category:在日アメリカ人]]
[[Category:1835年生]]
[[Category:1896年没]]
== 経歴・人物 ==
[[ニューヨーク州]]出身。[[ユニオン・カレッジ]]在学中に神学博士に認定される。卒業後、[[神学校]]に入学し[[サンフランシスコ]]にある[[シティ・カレッジ (サンフランシスコ)|シティ・カレッジ]]の学長になった。
この業績から[[1871年]]（明治4年）当時滞日していた[[グイド・フルベッキ]]の推薦及び[[日本]][[政府]]の招聘より夫人と共に来日し、大学南校から[[東京大学]]理学部に改称するまで、[[物理学]]等理系科目を中心とした学問の教鞭を執った。また、同時期に大学から[[富士山]]が眺める日がある事を発表、夫人も日本で初の[[文部省]]付属女子学校を設立する等、日本における教育の近代化に貢献した。
[[1878年]]（明治11年）に任期満了し、帰国。帰国後は母国で大学を務めた。
== 出典 ==
* デジタル版 日本人名大辞典+Plus（[[講談社]]）『[https://ift.tt/2TtiWub ビーダー]』- [[コトバンク]]
* 朝日日本歴史人物事典（[[朝日新聞]]出版）『[https://ift.tt/3av1QSa ヴィーダー]』- [[コトバンク]]
[[Category:アメリカ合衆国の教育者]]
[[Category:ニューヨーク州出身の人物]]
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Кравец, Пётр Евтихиевич
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Hiệu ứng hào quang
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Nuria Párrizas Díaz
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Head Above Water (Lied)
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【外部リンク】
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Síndrome do vírus pós-Ébola
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Síndrome do vírus pós-Ébola
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意味調べるVale do Anhangabaú
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Vale do Anhangabaú
Sabiusaugustus :
'''Vale do Anhangabaú''' ('''Vallée de l'Anhangabaú''') est une zone au [[ Centre-ville de Sao Paulo |centre-ville]] de [[São Paulo]], située entre les viaducs [[Viaduto do Chá|do Chá]] et [[ Viaduc de Santa Ifigênia |Santa Ifigênia]]<ref name="Pontos Turísticos">[https://ift.tt/32ToEbG Vale do Anhangabaú | Pontos Turísticos | Portal do Governo do Estado de São Paulo], acessado em 13 de setembro de 2016.</ref>. Il s'agit d'un [[espace public]] communément qualifié de [[parc]], où des événements sont traditionnellement organisés, tels que des manifestations publiques, des rassemblements politiques, des présentations et des spectacles populaires. Il est considéré comme le point qui sépare le vieux centre du nouveau centre<ref name=":0">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
Actuellement, les 43 mille mètres carrés de la vallée d'Anhangabaú sont utilisés comme point de passage pour les personnes souhaitant transiter entre les régions est et ouest du Centre, ce qui peut être défini comme une vaste promenade sous une jonction de route. L'espace se connecte également à d'autres places de la zone centrale, telles que la [[ Place Ramos de Azevedo |Praça Ramos de Azevedo]], juxtaposée à la vallée, [[ Largo de São Bento |Largo de São Bento]], à travers les escaliers du [[Métro de São Paulo|métro]] et la [[ Place du drapeau (São Paulo) |Praça da Bandeira]], qui abrite actuellement un [[terminus d'autobus]]<ref name=":1">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
Avec des jardins, des œuvres d'art et trois fontaines, Vale do Anhangabaú est aujourd'hui une carte postale du Centre de São Paulo, d'où il est possible d'apercevoir des bâtiments, également caractérisés comme des cartes postales, comme le [[Prédio Martinelli|Martinelli]], [[Altino Arantes]], le [[Theatro Municipal (São Paulo)|Theatro Municipal]], [[ Lumière de magasinage |centre commercial Light]] et [[ Immeuble Matarazzo |Edifício Matarazzo]], siège de la mairie . L'espace sert également de scène à la [[ Tournant culturel |Virada Cultural]], un événement traditionnel à São Paulo qui promeut des spectacles et des activités culturelles dans toute la ville. <ref name="Site de Turismo">[https://ift.tt/38u5zOy Vale do Anhangabaú - Site Oficial de Turisimo da Cidade de São Paulo], acessado em 13 de setembro de 2016.</ref> En raison de sa grande taille, la vallée est considérée comme un espace adéquat pour de grandes réunions publiques et a même été le théâtre du plus grand rassemblement public brésilien, lors des manifestations de [[Diretas Já]], organisées le 16 avril 1984, quand environ 1, 5 millions de personnes. En plus d'être dans une région qui abrite tous les endroits mentionnés ci-dessus, Vale do Anhangabaú est également située près du Conservatoire dramatique et musical de São Paulo, qui s'appelle l'École de danse de São Paulo, également connue sous le nom d' [[ École de danse de São Paulo |Escola de Dança do Theatro Municipal de São Paulo]] (EDTMSP). Fondamentalement, c'est un campus universitaire qui concentre des cours sur la danse publique dans la ville. <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
== Histoire ==
=== Origine et premières occupations ===
[[Fichier:Henrique_Manzo_-_Projeto_de_aterro_para_o_Anhangabaú,_1878,_Acervo_do_Museu_Paulista_da_USP.jpg|gauche|vignette| Projet de terreplein pour l'Anhangabaú, 1878 ]]
La [[Anhangabaú|rivière Anhangabaú]], qui a donné naissance à la vallée, est née sous le nom de Córrego Saracura, qui longe l' [[ 9th Avenue |avenue 9 de Julho]] et suit la Vale do Anhangabaú, atteignant son embouchure sur la [[Rio Tamanduateí|Tamanduateí]], au bord du [[ Marché municipal de São Paulo |marché municipal]]. Ainsi, Tamanduateí constitue une sorte de delta avec son principal affluent, Anhangabaú. Le nom Anhangabaú dérive peut-être du fait que ses eaux sont très ferreuses et acides - à Tupi, cela signifie «eau toxique». <ref name=":0">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> Les indigènes considéraient le fleuve maudit et, actuellement, il est canalisé et caché, à l'exception de ses sources, qui se trouvent à l'extérieur, entre les régions de Vila Mariana et Paraíso. En raison de sa taille, la vallée a été le théâtre de faits historiques d'une grande importance nationale, tels que l'inauguration du Viaduto do Chá en 1892, la canalisation de Ribeirão Anhangabaú en 1906 et le remplacement des jardins du parc par des avenues, en 1940, suite aux changements architecturaux de la ville.
On ne sait pas avec certitude quand la région de la vallée d'Anhangabaú a été occupée, mais il existe des documents qui indiquent qu'en 1751, le gouvernement était déjà préoccupé par une vallée ouverte par Tomé de Castro dans la région située entre la rivière Anhangabaú et un endroit où traité l'eau comme "Nhagabaí". Jusqu'en 1822, la région n'était rien de plus qu'une ferme appartenant au [[José Joaquim dos Santos Silva|Baron d'Itapetininga]] (et, plus tard, à la [[ Baronne d'Itu |Baronne d'Itu]]), où le [[cresson]] et le [[thé]] étaient vendus. Dans la région, les habitants ont été obligés de traverser le [[ Pont de Lorraine |Ponte do Lorena]] pour atteindre l'autre côté de la colline, divisé par la rivière. La [[ Conseil municipal de São Paulo |municipalité de São Paulo]] a fait pression sur le baron de Itapetininga pour qu'il cède une partie de son terrain, qui a été transformé par la suite en 1855 en la première rue de la vallée, Rua Formosa Onze ans plus tard, le président de la province, [[ João de Matos |João de Matos]], a demandé la cession d'une nouvelle partie des terres du baron, bénéficiant d'une condition spécifique, qui serait finalement respectée: qu'il reçoive le nom de [[ Rue Barão de Itapetininga |Rua Barão de Itapetininga]].
=== Aménagement paysager et réaménagement ===
[[Fichier:Palacetes_Prates_vistos_do_Teatro_São_José,_1910s.jpg|vignette| [[Palacetes Prates]] vus du [[ Théâtre São José |Theatro São José]]. ]]
[[Fichier:Guilherme_Gaensly_-_São_Paulo._Theatro_S._José_II,_Acervo_do_Museu_Paulista_da_USP_(cropped).jpg|vignette| Ancien Theatro São José, au début du XXe siècle ]]
Au cours des années 1870, la répartition de la population de la ville de São Paulo était irrégulière par rapport aux autres villes coloniales brésiliennes, car elle manquait de personnes dans les zones urbaines, contrairement à Rio de Janeiro, Salvador, Porto Alegre et Belém. Sa population est restée majoritairement dans la région de Sé, aux côtés de terres qui avaient pour fonction de développer divers types de services publics, notamment pour la partie la plus pauvre de la population. De plus, la ville ne disposait pas d'un système de transports en commun bien développé et conçu pour sa réalité, car les régions les plus éloignées du centre y étaient reliées par des routes précaires. Cependant, il y avait une augmentation de la demande pour intégrer de nouveaux quartiers dans la ville et, par conséquent, l'occupation dans les environs de la région de Sé était une alternative à une grande partie de la population et des entrepreneurs de l'époque, mais elle devait combler les lacunes de l'endroit, les plaines inondables marécageuses et les terres qui étaient insuffisantes pour être occupées par les gens. <ref name=":2"></ref> Ainsi, en raison de la nécessité de rendre la région plus accessible aux résidents, il y a eu de bons traitements pour l'expansion de la ville au centre. En conséquence, plusieurs programmes d'amélioration urbaine ont été élaborés pour la région de la vallée d'Anhangabaú. Ainsi, de nombreux traitements étaient visibles, principalement entre 1872 et 1875, période sous le gouvernement de João Teodoro, qui devint la "deuxième fondation de São Paulo". Au cours de son mandat, de nombreuses transformations ont été définies visant à faire progresser la ville dans son programme présidentiel. Il a proposé des changements dans la structure et le symbolisme de São Paulo, mais ne s'est pas concentré sur le changement de l'économie agro-exportatrice du pays à l'époque. Ainsi, il a promis une transformation de l'apparence des villes du pays, en combinant esthétique et structure et, de cette manière, il a pensé à des changements qui pourraient transformer São Paulo en « capitale du café ».
En 1877, l'urbanisation de la zone a commencé, grâce à l'idéalisation du [[Viaduto do Chá]] - qui ne sera inauguré qu'en 1892. La construction du viaduc a entraîné l'expropriation de fermes sur le site et un projet préparé par l'ingénieur Alexandre Ferguson pour la construction de 33 bâtiments de chaque côté de la vallée à louer. En 1884, le décret 233 (le premier code de la santé de l'État de São Paulo) a été créé pour contribuer à la nouvelle agence des services de santé. Le code contient des règles qui apportent des améliorations à la question des sols dans les villes, comme plus d'arbres, le pavage des rues et le drainage des terres humides, ce qui indique que le drainage des plaines inondables de São Paulo deviendra une norme<ref name=":2"></ref>.
Pendant l'administration de João Alfredo Correia, de Pernambuco qui a présidé São Paulo entre 1885 et 1886, plusieurs travaux ont également commencé. Il a apporté la proposition de créer un boulevard circulaire autour de la zone centrale, de sorte qu'il comprenne une avenue géante pleine d'arbres, de Brás à Ipiranga, dans la plaine assainie et drainée de la rivière Tamanduateí, qui, à son tour, se connecterait à d'autres avenues et même le Córrego do Anhangabaú - qui était en cours de rectification à l'époque. Même avec autant de suggestions d'amélioration urbaine, malgré leurs propositions, la complexité de l'élaboration des œuvres était plus grande que les gouvernements monarchiques ne pouvaient agir à ces moments-là, de sorte qu'elles n'étaient pas exécutées. <ref name=":4"></ref>
Jusqu'en 1900, les responsables des questions de travaux publics dans la ville étaient des professionnels qui s'occupaient des problèmes de santé dans la région, les soi-disant médecins et ingénieurs de la santé appelés «hygiénistes». Il s'agissait de professionnels dont les fonctions désignées se limitaient à relever certains défis sanitaires ou à contribuer au développement de villes basées sur l'assainissement urbain. <ref name="Obras">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> À la fin du XIXe siècle, cependant, São Paulo a connu une nouvelle conception des «transformations urbaines», qui est apparue avec le cours des transformations autour de la ville elle-même, comme l'urbanisation croissante dans des États comme Rio de Janeiro. Ainsi, l'État de São Paulo a commencé à établir des critères plus objectifs, afin de pouvoir trouver des solutions aux problèmes rencontrés par la population. De cette façon, l'ingénieur et le médecin ont ouvert un espace pour de nouveaux urbanistes et aussi des sociologues, ensemble, pour construire et élaborer des actions en faveur de la modernisation de São Paulo.
Parce qu'ils s'occupent des questions liées au développement des villes, ces ingénieurs et architectes se considéraient également comme des urbanistes.Par conséquent, ils étaient considérés par la majorité de la population comme responsables de fonctions spécifiques et déterminés uniquement par un administrateur public de la ville, chargé de réaliser des améliorations de la ville. travaux publics à São Paulo. C'est précisément l'essor de l'enseignement des techniques par les pouvoirs publics qui a commencé à développer des propositions d'amélioration. Avec cela, les défis de São Paulo - qui, peu à peu, ont absorbé la modernisation qui a atteint d'autres villes du Brésil - ont rendu nécessaire la reconfiguration de la vallée d'Anhangabaú, l'un des endroits les plus touchés par cette modernité. Comme une grande transformation de leur espace, les urbanistes responsables des changements dans la région étaient prêts pour de nouvelles pensées, connaissances et expériences de modernisation, à la fois en termes de techniques et de pensées. <ref name="Obras">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
[[Fichier:Palacetes_Prates_e_Vale_do_Anhangabaú.jpg|gauche|vignette| Parc de l'Anhangabaú dans les années 1920 ]]
[[Fichier:Clube_Comercial_e_Palacete_Prates,_1931.jpg|gauche|vignette| Palacetes Prates en 1931 ]]
Dès la création de la Surintendance des Travaux Publics, après la création de la République en 1889, et l'approbation de la Constitution de 1891, lors de l'administration d'Antônio Prado (1898 à 1911), il élabora un programme destiné à créer de nombreux paysages, la canalisation de près de trois cents mètres du lit des rives de la rivière Tamanduateí et, entre autres travaux, la couverture et la canalisation d'Anhangabaú, éliminant ainsi une relique du XVIIIe siècle, le pont Acu. Le changement a été inauguré en 1904. <ref name=":4"></ref> Au fur et à mesure des changements, le rythme démographique a augmenté, ce qui a amené Ipiranga et Barra Funda à concentrer la classe ouvrière, tandis que dans les quartiers proches de zones valorisées, comme Anhangabaú, Bexiga et Cambuci, la participation à des formes de valorisation sociale et économique était un peu plus compliqué.
Après une longue période de négligence, en 1910, un grand boisement de la vallée d'Anhangabaú a été effectué, entraînant la formation du parc Anhangabaú. Ce projet a pris forme à partir d'une combinaison de trois projets, dont "Grandes Avenidas", par l'architecte [[Alexandre Albuquerque]], qui ont abouti à l'urbanisation de la vallée avec l'insertion de bâtiments. Entre 1910 et 1911, d'importantes propositions de remodelage de la zone de Vale do Anhangabaú sont apparues, car aucune construction de bâtiment n'a été vue à proximité, qui a été "abandonnée" par le centre urbain, ainsi que la Várzea do Tamanduateí, avec des projets de plomberie. non finalisé.<ref name=":4"></ref>
La fontaine située sur le versant à gauche de la vallée, juste en dessous de l'escalier, est du sculpteur italien [[Luigi Brizzolara]], inspirée de la Fontaine des Souhaits de Rome. L'ensemble de sculptures, qui porte le même nom que la fontaine, a été conçu en 1922 par une promulgation de la mairie qui a non seulement approuvé les travaux mais a également alloué 65 contos de réis à ses dépenses. Anciennement occupé par un obélisque, le site a remporté le projet en hommage de la communauté italienne au centenaire de l' [[indépendance du Brésil]].<ref name=":4"></ref>
L'ensemble comprend douze sculptures réalisées en marbre, bronze et granit. La figure dominante est la sculpture du compositeur brésilien [[Antônio Carlos Gomes|Carlos Gomes]], capturée dans une attitude de méditation. Au fond, soutenant le globe, trois chevaux élèvent la figure allégorique de Gloria et des naïades, entités mythologiques qui protègent les fontaines et les rivières. L'œuvre est une représentation de la musique, de la poésie et de certains des personnages les plus célèbres des opéras du compositeur. <ref></ref>
Entre 1920 et 1930, la vallée d'Anhangabaú a été un important centre de socialisation et de rencontre entre [[Homosexualité|homosexuels]] . Le Parque do Anhangabaú a servi de point de rencontre entre des hommes et des femmes qui souhaitaient trouver des partenaires et se manifester sexuellement. C'était un endroit qui avait de nombreux spots qui étaient déjà caractérisés par des prostituées et des homosexuels à la recherche de partenaires sexuels. <ref></ref>
=== Voie rapide et rénovation ===
[[Fichier:Werner_Haberkorn_-_Vista_parcial_do_Vale_do_Anhangabaú._São_Paulo-SP_4.jpg|vignette| Voie rapide dans la vallée d'Anhangabaú, vers les années 40 ]]
[[Fichier:Pic_11_big_(cropped).jpg|vignette| La vallée d'Anhangabaú après la recréation du parc dans les années 80 ]]
À la fin des années 1930, le parc a été dissous et a cédé la place à une voie express. Au cours de la décennie suivante, une connexion souterraine a été créée entre les places Ramos de Azevedo et [[ Place du Patriarche |Patriarca]] : la [[ Galerie Prestes Maia |galerie Prestes Maia]], où les premiers escaliers mécaniques de la ville ont été installés. L'intersection entre les avenues [[ Avenue Anhangabaú |Anhangabaú]] et [[ Avenue St. John's |São João]] a gagné un passage inégal en 1951, avec la construction de [[ Le trou d'Ademar |Buraco do Ademar]], qui y est resté pendant 37 ans, a ensuite été remplacée par deux tunnels homonymes ([[ Tunnel du Pape Jean-Paul II |Papa João Paulo II]]). <ref name=":3">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> Le côté est de la vallée a été progressivement remodelé au milieu du XXe siècle, avec la démolition des trois [[ Prates Mansions |Palacetes Prates]], entre 1935 et 1970, laissant la place à des bâtiments plus hauts. <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
Au début des années 1980, la mairie a lancé un appel d'offres public pour la rénovation de la région. Les urbanistes [[Jorge Wilheim]] et [[Rosa Grena Kliass]] ont été les gagnants, proposant un projet de revitalisation qui a créé une dalle sur les avenues existantes sur le site, à une hauteur suffisante pour relier les deux côtés de la vallée, avec le trafic automobile tombant en dessous et recréant le espace vert entre les viaducs [[Viaduto do Chá|de Chá]] et [[ Viaduc de Santa Ifigênia |Santa Ifigênia]] . L'objectif principal était de transformer la vallée en un grand boulevard, pour reprendre la fonction d'origine de sa construction au début du XXe siècle. <ref name=":3">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
En plus des espaces de loisirs de la place, le projet a consisté à intégrer le centre historique, reliant les monuments emblématiques de la région. <ref name=":3">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> Le projet des deux a donc valorisé l'espace destiné aux personnes qui marchaient, facilitant la circulation des personnes dans la région et devenant une tendance plus tard, avec la combinaison de fonctions entre architectes et paysagistes. Ainsi, leur participation est devenue considérée comme d'une grande importance pour l'élaboration des schémas directeurs de la ville, visant de plus en plus au reboisement des paysages urbains. <ref></ref> Ce projet a été archivé et l'a été jusqu'à la fin de cette décennie, date à laquelle il a été sauvé, au moment où la fin de Buraco do Ademar était à l'étude.
Depuis 2019, la vallée d'Anhangabaú fait l'objet d'une rénovation qui s'achèvera en 2020<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
=== Manifestations politiques ===
En plus de son importance pour l'histoire de l'architecture de la ville, Vale do Anhangabaú a joué un rôle très influent dans l'histoire sociale des habitants de São Paulo. Un événement marquant dans l'histoire de la vallée a été l'événement qui est devenu connu sous le nom de " [[Diretas Já]] ". Le mouvement s'est produit spontanément et a eu des répercussions au niveau national, le peuple exerçant son pouvoir politique par la volonté d'élections directes pour choisir le président du Brésil. <ref name="Manifestações"></ref>
Après les deux rassemblements, un autre qui a eu des répercussions a eu lieu lors du 430e anniversaire de São Paulo, le 25 janvier 1984. Les gens se sont organisés dans une manifestation qui avait plus de deux cent mille personnes et a occupé la région de la Praça da Sé. <ref name="Manifestações"></ref> Ainsi, en quelques jours, des rassemblements ont commencé à être formés par de grandes foules et ont commencé à se dérouler sur des places et des lieux publics dans des villes comme Brasilia, Rio de Janeiro et Belo Horizonte, exprimant le désir de conquérir la citoyenneté elle-même.
La manifestation du 16 avril 1984 mérite cependant d'être soulignée, puisque plus d'un million de personnes se sont rassemblées dans la vallée d'Anhangabaú pour continuer la "Diretas Já!" . <ref name="Manifestações"></ref>
== Notes et références ==
== Liens externes ==
*
[[Catégorie:São Paulo]]
Actuellement, les 43 mille mètres carrés de la vallée d'Anhangabaú sont utilisés comme point de passage pour les personnes souhaitant transiter entre les régions est et ouest du Centre, ce qui peut être défini comme une vaste promenade sous une jonction de route. L'espace se connecte également à d'autres places de la zone centrale, telles que la [[ Place Ramos de Azevedo |Praça Ramos de Azevedo]], juxtaposée à la vallée, [[ Largo de São Bento |Largo de São Bento]], à travers les escaliers du [[Métro de São Paulo|métro]] et la [[ Place du drapeau (São Paulo) |Praça da Bandeira]], qui abrite actuellement un [[terminus d'autobus]]<ref name=":1">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
Avec des jardins, des œuvres d'art et trois fontaines, Vale do Anhangabaú est aujourd'hui une carte postale du Centre de São Paulo, d'où il est possible d'apercevoir des bâtiments, également caractérisés comme des cartes postales, comme le [[Prédio Martinelli|Martinelli]], [[Altino Arantes]], le [[Theatro Municipal (São Paulo)|Theatro Municipal]], [[ Lumière de magasinage |centre commercial Light]] et [[ Immeuble Matarazzo |Edifício Matarazzo]], siège de la mairie . L'espace sert également de scène à la [[ Tournant culturel |Virada Cultural]], un événement traditionnel à São Paulo qui promeut des spectacles et des activités culturelles dans toute la ville. <ref name="Site de Turismo">[https://ift.tt/38u5zOy Vale do Anhangabaú - Site Oficial de Turisimo da Cidade de São Paulo], acessado em 13 de setembro de 2016.</ref> En raison de sa grande taille, la vallée est considérée comme un espace adéquat pour de grandes réunions publiques et a même été le théâtre du plus grand rassemblement public brésilien, lors des manifestations de [[Diretas Já]], organisées le 16 avril 1984, quand environ 1, 5 millions de personnes. En plus d'être dans une région qui abrite tous les endroits mentionnés ci-dessus, Vale do Anhangabaú est également située près du Conservatoire dramatique et musical de São Paulo, qui s'appelle l'École de danse de São Paulo, également connue sous le nom d' [[ École de danse de São Paulo |Escola de Dança do Theatro Municipal de São Paulo]] (EDTMSP). Fondamentalement, c'est un campus universitaire qui concentre des cours sur la danse publique dans la ville. <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
== Histoire ==
=== Origine et premières occupations ===
[[Fichier:Henrique_Manzo_-_Projeto_de_aterro_para_o_Anhangabaú,_1878,_Acervo_do_Museu_Paulista_da_USP.jpg|gauche|vignette| Projet de terreplein pour l'Anhangabaú, 1878 ]]
La [[Anhangabaú|rivière Anhangabaú]], qui a donné naissance à la vallée, est née sous le nom de Córrego Saracura, qui longe l' [[ 9th Avenue |avenue 9 de Julho]] et suit la Vale do Anhangabaú, atteignant son embouchure sur la [[Rio Tamanduateí|Tamanduateí]], au bord du [[ Marché municipal de São Paulo |marché municipal]]. Ainsi, Tamanduateí constitue une sorte de delta avec son principal affluent, Anhangabaú. Le nom Anhangabaú dérive peut-être du fait que ses eaux sont très ferreuses et acides - à Tupi, cela signifie «eau toxique». <ref name=":0">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> Les indigènes considéraient le fleuve maudit et, actuellement, il est canalisé et caché, à l'exception de ses sources, qui se trouvent à l'extérieur, entre les régions de Vila Mariana et Paraíso. En raison de sa taille, la vallée a été le théâtre de faits historiques d'une grande importance nationale, tels que l'inauguration du Viaduto do Chá en 1892, la canalisation de Ribeirão Anhangabaú en 1906 et le remplacement des jardins du parc par des avenues, en 1940, suite aux changements architecturaux de la ville.
On ne sait pas avec certitude quand la région de la vallée d'Anhangabaú a été occupée, mais il existe des documents qui indiquent qu'en 1751, le gouvernement était déjà préoccupé par une vallée ouverte par Tomé de Castro dans la région située entre la rivière Anhangabaú et un endroit où traité l'eau comme "Nhagabaí". Jusqu'en 1822, la région n'était rien de plus qu'une ferme appartenant au [[José Joaquim dos Santos Silva|Baron d'Itapetininga]] (et, plus tard, à la [[ Baronne d'Itu |Baronne d'Itu]]), où le [[cresson]] et le [[thé]] étaient vendus. Dans la région, les habitants ont été obligés de traverser le [[ Pont de Lorraine |Ponte do Lorena]] pour atteindre l'autre côté de la colline, divisé par la rivière. La [[ Conseil municipal de São Paulo |municipalité de São Paulo]] a fait pression sur le baron de Itapetininga pour qu'il cède une partie de son terrain, qui a été transformé par la suite en 1855 en la première rue de la vallée, Rua Formosa Onze ans plus tard, le président de la province, [[ João de Matos |João de Matos]], a demandé la cession d'une nouvelle partie des terres du baron, bénéficiant d'une condition spécifique, qui serait finalement respectée: qu'il reçoive le nom de [[ Rue Barão de Itapetininga |Rua Barão de Itapetininga]].
=== Aménagement paysager et réaménagement ===
[[Fichier:Palacetes_Prates_vistos_do_Teatro_São_José,_1910s.jpg|vignette| [[Palacetes Prates]] vus du [[ Théâtre São José |Theatro São José]]. ]]
[[Fichier:Guilherme_Gaensly_-_São_Paulo._Theatro_S._José_II,_Acervo_do_Museu_Paulista_da_USP_(cropped).jpg|vignette| Ancien Theatro São José, au début du XXe siècle ]]
Au cours des années 1870, la répartition de la population de la ville de São Paulo était irrégulière par rapport aux autres villes coloniales brésiliennes, car elle manquait de personnes dans les zones urbaines, contrairement à Rio de Janeiro, Salvador, Porto Alegre et Belém. Sa population est restée majoritairement dans la région de Sé, aux côtés de terres qui avaient pour fonction de développer divers types de services publics, notamment pour la partie la plus pauvre de la population. De plus, la ville ne disposait pas d'un système de transports en commun bien développé et conçu pour sa réalité, car les régions les plus éloignées du centre y étaient reliées par des routes précaires. Cependant, il y avait une augmentation de la demande pour intégrer de nouveaux quartiers dans la ville et, par conséquent, l'occupation dans les environs de la région de Sé était une alternative à une grande partie de la population et des entrepreneurs de l'époque, mais elle devait combler les lacunes de l'endroit, les plaines inondables marécageuses et les terres qui étaient insuffisantes pour être occupées par les gens. <ref name=":2"></ref> Ainsi, en raison de la nécessité de rendre la région plus accessible aux résidents, il y a eu de bons traitements pour l'expansion de la ville au centre. En conséquence, plusieurs programmes d'amélioration urbaine ont été élaborés pour la région de la vallée d'Anhangabaú. Ainsi, de nombreux traitements étaient visibles, principalement entre 1872 et 1875, période sous le gouvernement de João Teodoro, qui devint la "deuxième fondation de São Paulo". Au cours de son mandat, de nombreuses transformations ont été définies visant à faire progresser la ville dans son programme présidentiel. Il a proposé des changements dans la structure et le symbolisme de São Paulo, mais ne s'est pas concentré sur le changement de l'économie agro-exportatrice du pays à l'époque. Ainsi, il a promis une transformation de l'apparence des villes du pays, en combinant esthétique et structure et, de cette manière, il a pensé à des changements qui pourraient transformer São Paulo en « capitale du café ».
En 1877, l'urbanisation de la zone a commencé, grâce à l'idéalisation du [[Viaduto do Chá]] - qui ne sera inauguré qu'en 1892. La construction du viaduc a entraîné l'expropriation de fermes sur le site et un projet préparé par l'ingénieur Alexandre Ferguson pour la construction de 33 bâtiments de chaque côté de la vallée à louer. En 1884, le décret 233 (le premier code de la santé de l'État de São Paulo) a été créé pour contribuer à la nouvelle agence des services de santé. Le code contient des règles qui apportent des améliorations à la question des sols dans les villes, comme plus d'arbres, le pavage des rues et le drainage des terres humides, ce qui indique que le drainage des plaines inondables de São Paulo deviendra une norme<ref name=":2"></ref>.
Pendant l'administration de João Alfredo Correia, de Pernambuco qui a présidé São Paulo entre 1885 et 1886, plusieurs travaux ont également commencé. Il a apporté la proposition de créer un boulevard circulaire autour de la zone centrale, de sorte qu'il comprenne une avenue géante pleine d'arbres, de Brás à Ipiranga, dans la plaine assainie et drainée de la rivière Tamanduateí, qui, à son tour, se connecterait à d'autres avenues et même le Córrego do Anhangabaú - qui était en cours de rectification à l'époque. Même avec autant de suggestions d'amélioration urbaine, malgré leurs propositions, la complexité de l'élaboration des œuvres était plus grande que les gouvernements monarchiques ne pouvaient agir à ces moments-là, de sorte qu'elles n'étaient pas exécutées. <ref name=":4"></ref>
Jusqu'en 1900, les responsables des questions de travaux publics dans la ville étaient des professionnels qui s'occupaient des problèmes de santé dans la région, les soi-disant médecins et ingénieurs de la santé appelés «hygiénistes». Il s'agissait de professionnels dont les fonctions désignées se limitaient à relever certains défis sanitaires ou à contribuer au développement de villes basées sur l'assainissement urbain. <ref name="Obras">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> À la fin du XIXe siècle, cependant, São Paulo a connu une nouvelle conception des «transformations urbaines», qui est apparue avec le cours des transformations autour de la ville elle-même, comme l'urbanisation croissante dans des États comme Rio de Janeiro. Ainsi, l'État de São Paulo a commencé à établir des critères plus objectifs, afin de pouvoir trouver des solutions aux problèmes rencontrés par la population. De cette façon, l'ingénieur et le médecin ont ouvert un espace pour de nouveaux urbanistes et aussi des sociologues, ensemble, pour construire et élaborer des actions en faveur de la modernisation de São Paulo.
Parce qu'ils s'occupent des questions liées au développement des villes, ces ingénieurs et architectes se considéraient également comme des urbanistes.Par conséquent, ils étaient considérés par la majorité de la population comme responsables de fonctions spécifiques et déterminés uniquement par un administrateur public de la ville, chargé de réaliser des améliorations de la ville. travaux publics à São Paulo. C'est précisément l'essor de l'enseignement des techniques par les pouvoirs publics qui a commencé à développer des propositions d'amélioration. Avec cela, les défis de São Paulo - qui, peu à peu, ont absorbé la modernisation qui a atteint d'autres villes du Brésil - ont rendu nécessaire la reconfiguration de la vallée d'Anhangabaú, l'un des endroits les plus touchés par cette modernité. Comme une grande transformation de leur espace, les urbanistes responsables des changements dans la région étaient prêts pour de nouvelles pensées, connaissances et expériences de modernisation, à la fois en termes de techniques et de pensées. <ref name="Obras">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
[[Fichier:Palacetes_Prates_e_Vale_do_Anhangabaú.jpg|gauche|vignette| Parc de l'Anhangabaú dans les années 1920 ]]
[[Fichier:Clube_Comercial_e_Palacete_Prates,_1931.jpg|gauche|vignette| Palacetes Prates en 1931 ]]
Dès la création de la Surintendance des Travaux Publics, après la création de la République en 1889, et l'approbation de la Constitution de 1891, lors de l'administration d'Antônio Prado (1898 à 1911), il élabora un programme destiné à créer de nombreux paysages, la canalisation de près de trois cents mètres du lit des rives de la rivière Tamanduateí et, entre autres travaux, la couverture et la canalisation d'Anhangabaú, éliminant ainsi une relique du XVIIIe siècle, le pont Acu. Le changement a été inauguré en 1904. <ref name=":4"></ref> Au fur et à mesure des changements, le rythme démographique a augmenté, ce qui a amené Ipiranga et Barra Funda à concentrer la classe ouvrière, tandis que dans les quartiers proches de zones valorisées, comme Anhangabaú, Bexiga et Cambuci, la participation à des formes de valorisation sociale et économique était un peu plus compliqué.
Après une longue période de négligence, en 1910, un grand boisement de la vallée d'Anhangabaú a été effectué, entraînant la formation du parc Anhangabaú. Ce projet a pris forme à partir d'une combinaison de trois projets, dont "Grandes Avenidas", par l'architecte [[Alexandre Albuquerque]], qui ont abouti à l'urbanisation de la vallée avec l'insertion de bâtiments. Entre 1910 et 1911, d'importantes propositions de remodelage de la zone de Vale do Anhangabaú sont apparues, car aucune construction de bâtiment n'a été vue à proximité, qui a été "abandonnée" par le centre urbain, ainsi que la Várzea do Tamanduateí, avec des projets de plomberie. non finalisé.<ref name=":4"></ref>
La fontaine située sur le versant à gauche de la vallée, juste en dessous de l'escalier, est du sculpteur italien [[Luigi Brizzolara]], inspirée de la Fontaine des Souhaits de Rome. L'ensemble de sculptures, qui porte le même nom que la fontaine, a été conçu en 1922 par une promulgation de la mairie qui a non seulement approuvé les travaux mais a également alloué 65 contos de réis à ses dépenses. Anciennement occupé par un obélisque, le site a remporté le projet en hommage de la communauté italienne au centenaire de l' [[indépendance du Brésil]].<ref name=":4"></ref>
L'ensemble comprend douze sculptures réalisées en marbre, bronze et granit. La figure dominante est la sculpture du compositeur brésilien [[Antônio Carlos Gomes|Carlos Gomes]], capturée dans une attitude de méditation. Au fond, soutenant le globe, trois chevaux élèvent la figure allégorique de Gloria et des naïades, entités mythologiques qui protègent les fontaines et les rivières. L'œuvre est une représentation de la musique, de la poésie et de certains des personnages les plus célèbres des opéras du compositeur. <ref></ref>
Entre 1920 et 1930, la vallée d'Anhangabaú a été un important centre de socialisation et de rencontre entre [[Homosexualité|homosexuels]] . Le Parque do Anhangabaú a servi de point de rencontre entre des hommes et des femmes qui souhaitaient trouver des partenaires et se manifester sexuellement. C'était un endroit qui avait de nombreux spots qui étaient déjà caractérisés par des prostituées et des homosexuels à la recherche de partenaires sexuels. <ref></ref>
=== Voie rapide et rénovation ===
[[Fichier:Werner_Haberkorn_-_Vista_parcial_do_Vale_do_Anhangabaú._São_Paulo-SP_4.jpg|vignette| Voie rapide dans la vallée d'Anhangabaú, vers les années 40 ]]
[[Fichier:Pic_11_big_(cropped).jpg|vignette| La vallée d'Anhangabaú après la recréation du parc dans les années 80 ]]
À la fin des années 1930, le parc a été dissous et a cédé la place à une voie express. Au cours de la décennie suivante, une connexion souterraine a été créée entre les places Ramos de Azevedo et [[ Place du Patriarche |Patriarca]] : la [[ Galerie Prestes Maia |galerie Prestes Maia]], où les premiers escaliers mécaniques de la ville ont été installés. L'intersection entre les avenues [[ Avenue Anhangabaú |Anhangabaú]] et [[ Avenue St. John's |São João]] a gagné un passage inégal en 1951, avec la construction de [[ Le trou d'Ademar |Buraco do Ademar]], qui y est resté pendant 37 ans, a ensuite été remplacée par deux tunnels homonymes ([[ Tunnel du Pape Jean-Paul II |Papa João Paulo II]]). <ref name=":3">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> Le côté est de la vallée a été progressivement remodelé au milieu du XXe siècle, avec la démolition des trois [[ Prates Mansions |Palacetes Prates]], entre 1935 et 1970, laissant la place à des bâtiments plus hauts. <ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
Au début des années 1980, la mairie a lancé un appel d'offres public pour la rénovation de la région. Les urbanistes [[Jorge Wilheim]] et [[Rosa Grena Kliass]] ont été les gagnants, proposant un projet de revitalisation qui a créé une dalle sur les avenues existantes sur le site, à une hauteur suffisante pour relier les deux côtés de la vallée, avec le trafic automobile tombant en dessous et recréant le espace vert entre les viaducs [[Viaduto do Chá|de Chá]] et [[ Viaduc de Santa Ifigênia |Santa Ifigênia]] . L'objectif principal était de transformer la vallée en un grand boulevard, pour reprendre la fonction d'origine de sa construction au début du XXe siècle. <ref name=":3">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
En plus des espaces de loisirs de la place, le projet a consisté à intégrer le centre historique, reliant les monuments emblématiques de la région. <ref name=":3">Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> Le projet des deux a donc valorisé l'espace destiné aux personnes qui marchaient, facilitant la circulation des personnes dans la région et devenant une tendance plus tard, avec la combinaison de fonctions entre architectes et paysagistes. Ainsi, leur participation est devenue considérée comme d'une grande importance pour l'élaboration des schémas directeurs de la ville, visant de plus en plus au reboisement des paysages urbains. <ref></ref> Ce projet a été archivé et l'a été jusqu'à la fin de cette décennie, date à laquelle il a été sauvé, au moment où la fin de Buraco do Ademar était à l'étude.
Depuis 2019, la vallée d'Anhangabaú fait l'objet d'une rénovation qui s'achèvera en 2020<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>
=== Manifestations politiques ===
En plus de son importance pour l'histoire de l'architecture de la ville, Vale do Anhangabaú a joué un rôle très influent dans l'histoire sociale des habitants de São Paulo. Un événement marquant dans l'histoire de la vallée a été l'événement qui est devenu connu sous le nom de " [[Diretas Já]] ". Le mouvement s'est produit spontanément et a eu des répercussions au niveau national, le peuple exerçant son pouvoir politique par la volonté d'élections directes pour choisir le président du Brésil. <ref name="Manifestações"></ref>
Après les deux rassemblements, un autre qui a eu des répercussions a eu lieu lors du 430e anniversaire de São Paulo, le 25 janvier 1984. Les gens se sont organisés dans une manifestation qui avait plus de deux cent mille personnes et a occupé la région de la Praça da Sé. <ref name="Manifestações"></ref> Ainsi, en quelques jours, des rassemblements ont commencé à être formés par de grandes foules et ont commencé à se dérouler sur des places et des lieux publics dans des villes comme Brasilia, Rio de Janeiro et Belo Horizonte, exprimant le désir de conquérir la citoyenneté elle-même.
La manifestation du 16 avril 1984 mérite cependant d'être soulignée, puisque plus d'un million de personnes se sont rassemblées dans la vallée d'Anhangabaú pour continuer la "Diretas Já!" . <ref name="Manifestações"></ref>
== Notes et références ==
== Liens externes ==
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意味調べるAcanthistius
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Acanthistius
2A01:CB1D:2FB:AD00:699A:E0A3:A671:118E : Ajout origine et date liste espèces + liste espèces
== Espèces ==
Origine WORMS (2019)
{| class="wikitable"
|Acanthistius brasilianus (Cuvier, 1828)
|-
|Acanthistius cinctus (Günther, 1859)
|-
|Acanthistius fuscus (Regan, 1913)
|-
|Acanthistius joanae (Heemstra, 2010)
|-
|Acanthistius ocellatus (Günther, 1859)
|-
|Acanthistius pardalotus (Hutchins, 1981)
|-
|Acanthistius patachonicus (Jenyns, 1840)
|-
|Acanthistius paxtoni (Hutchins & Kuiter, 1982)
|-
|Acanthistius pictus (Tschudi, 1846)
|-
|Acanthistius sebastoides (Castelnau, 1861)
|-
|Acanthistius serratus (Cuvier, 1828)
|}
Origine WORMS (2019)
{| class="wikitable"
|Acanthistius brasilianus (Cuvier, 1828)
|-
|Acanthistius cinctus (Günther, 1859)
|-
|Acanthistius fuscus (Regan, 1913)
|-
|Acanthistius joanae (Heemstra, 2010)
|-
|Acanthistius ocellatus (Günther, 1859)
|-
|Acanthistius pardalotus (Hutchins, 1981)
|-
|Acanthistius patachonicus (Jenyns, 1840)
|-
|Acanthistius paxtoni (Hutchins & Kuiter, 1982)
|-
|Acanthistius pictus (Tschudi, 1846)
|-
|Acanthistius sebastoides (Castelnau, 1861)
|-
|Acanthistius serratus (Cuvier, 1828)
|}
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فرقة المشاة 338 (فيرماخت)
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فرقة المشاة 338 (فيرماخت)
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Smith & Wesson Model 500
新規更新されました。 March 06, 2020 at 08:00AM
【外部リンク】
Smith & Wesson Model 500
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Cyclooxygénase 3
新規更新されました。 March 06, 2020 at 07:45AM
【外部リンク】
Cyclooxygénase 3
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Simona Frapporti
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【外部リンク】
Simona Frapporti
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Carletti di Cingia de' Botti
新規更新されました。 March 06, 2020 at 05:30AM
【外部リンク】
Carletti di Cingia de' Botti
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Open 6ème Sens Métropole de Lyon 2020
新規更新されました。 March 06, 2020 at 05:18AM
【外部リンク】
Open 6ème Sens Métropole de Lyon 2020
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Hesketh (homonymie)
新規更新されました。 March 06, 2020 at 03:09AM
【外部リンク】
Hesketh (homonymie)
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Sainte-Thérèse Raid
新規更新されました。 March 06, 2020 at 03:03AM
【外部リンク】
Sainte-Thérèse Raid
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意味調べるDer Rabe, die Gazelle, die Schildkröte und die Ratte
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Der Rabe, die Gazelle, die Schildkröte und die Ratte
Wagner67: Widmung an (m)ein Genie
[[Datei:Pierre_Chenu_after_Jean-Baptiste_Oudry,_Le_corbeau,_la_gazelle,_la_tortue_et_le_rat_(The_Crow,_the_Gazelle,_the_Tortoise,_andthe_Rat),_published_1759,_NGA_55517.jpg|mini|Le Corbeau, la Gazelle, la Tortue et le Rat]]
'''Der Rabe, die Gazelle, die Schildkröte und die Ratte''' (franz. ''Le Corbeau, la Gazelle, la Tortue et le Rat'') ist die 15. [[Fabel]] im zwölften Buch der Fabelsammlung ''Fables Choisies, Mises En Vers'' von [[Jean de La Fontaine]].<ref></ref>
La Fontaine erhob vielfach die eigentlich didaktischen Fabeln zu reiner [[Lyrik]], indem er persönliche Gefühle darin einband. Eine nüchterne und bewegende Evokation einer liebevollen Freundschaft, ist seine Hommage an seine [[Mäzen|Mäzenin]] [[Marguerite de la Sablière]] in seiner Tierfabel „La Corbeau, la Gazelle, la Tortue et le Rat". In seinen Werken nennt er de la Sabliére nie direkt, sondern gibt ihr den Namen der Göttin [[Iris (Mythologie)|Iris]].<ref></ref> Er spricht seine langjährige Freundin und Anhängerin als jemanden an, den man wie sich selbst lieben kann, als vorbildlichen Freund, dessen Freundschaft weder durch Liebe noch durch Ehrgeiz beeinträchtigt wird, da sie kein Interesse an der lieblosen Welt der Könige hatte. Mit diesem zärtlichen Tribut drückt er den Respekt, die Liebe und die Dankbarkeit aus, die er für seine Wohltäterin empfand, in deren Haus er hauptsächlich von 1672 oder 1673 bis zu ihrem Tod 1693 lebte.<ref></ref><poem>
... Dir zu Gefallen hab' ich meinen Plan
von einer Fabel hier dir kundgetan,
die von der Freundschaft Wert solche Beweise
uns hinstellt, dass sie, wenn ich nicht geirrt,
ein wenig deinen Geist erheitern wird.
... Es ist ein Mensch, bereit, sich hinzugeben
für seinen Freund – ach, ihre Zahl ist klein.
Vier Tiere, die in treuer Freundschaft lebten,
mögen den Menschen hier ein Beispiel sein.</poem>Die eigentliche Fabel handelt von vier unterschiedlichen Tierarten, die in einer ungewöhnlichen Freundschaft verbunden waren und zusammen lebten: eine Ratte (namens Maschenfraß), eine Schildkröte (namens Buckelhaus), ein Rabe und eine Gazelle. Als einst die leichtsinnige Gazelle vom Lustwandeln nicht heimkehrt, sind die drei anderen Freunde in Sorge. Die Ratte und der Rabe suchen sie, und können sie aus dem Fangnetz eines Jägers befreien. Die Schildkröte, welche eigentlich zu Hause bleiben sollte, weil sie zu langsam ist, macht sich entgegen der Absprache ebenfalls auf den Weg, der Freundin zu helfen. Sie kommt aber erst am Ort des Geschehens an, als die drei anderen Freunde sich bereits in Sicherheit gebracht haben und just der zurückgekehrte Jäger die leere Falle bemerkt. Der verärgerte Jäger fängt die Schildkröte ein und will sie als Ersatz für die entgegangene Beute mitnehmen. Der Rabe beobachtet und meldet aus der Luft die Gefangennahme der Schildkröte. Die Gazelle kommt daraufhin aus ihrem Versteck hervor und stellt sich hinkend, womit sie den Jäger dazu bringt, seinen Sack mit der Schildkröte hinzuwerfen, weil er glaubt die vermeintlich verletzte Gazelle nun leicht fangen zu können. Die Ratte nagt während des Ablenkungsmanövers ein Loch in den Rucksack des Jägers, sodass die Schildkröte befreit werden kann.
La Fontaine schlussfolgert, dass jeder Helfende gleich wichtig ist, solange er handelt, lässt dann aber noch seine persönliche Empfindung gegenüber der Adressatin in die Moral einfließen:<ref name=":0"></ref><poem>
Der Preis gebührt dem Herzen, ging's nach mir.
Freundschaft, wohin kann sie sich nicht aufschwingen!
Das andere Gefühl, die Liebe – mindrer Ehr'
scheint sie mir wert; dennoch ermüd' ich nimmermehr,
zu feiern sie und zu besiegen.
Ach, meinem Herzen kann sie keinen Frieden bringen!
Du ziehst die Freundschaft vor – von jetzt an stellt
in ihre Dienste sich mein Lied, wie's auch ausfällt.
Mein Meister war Amor; mit einem andern wagen
und seinen Ruhm durch alle Welt
will ich wie auch den deinen tragen.</poem>
== Einzelnachweise ==
<references />
'''Der Rabe, die Gazelle, die Schildkröte und die Ratte''' (franz. ''Le Corbeau, la Gazelle, la Tortue et le Rat'') ist die 15. [[Fabel]] im zwölften Buch der Fabelsammlung ''Fables Choisies, Mises En Vers'' von [[Jean de La Fontaine]].<ref></ref>
La Fontaine erhob vielfach die eigentlich didaktischen Fabeln zu reiner [[Lyrik]], indem er persönliche Gefühle darin einband. Eine nüchterne und bewegende Evokation einer liebevollen Freundschaft, ist seine Hommage an seine [[Mäzen|Mäzenin]] [[Marguerite de la Sablière]] in seiner Tierfabel „La Corbeau, la Gazelle, la Tortue et le Rat". In seinen Werken nennt er de la Sabliére nie direkt, sondern gibt ihr den Namen der Göttin [[Iris (Mythologie)|Iris]].<ref></ref> Er spricht seine langjährige Freundin und Anhängerin als jemanden an, den man wie sich selbst lieben kann, als vorbildlichen Freund, dessen Freundschaft weder durch Liebe noch durch Ehrgeiz beeinträchtigt wird, da sie kein Interesse an der lieblosen Welt der Könige hatte. Mit diesem zärtlichen Tribut drückt er den Respekt, die Liebe und die Dankbarkeit aus, die er für seine Wohltäterin empfand, in deren Haus er hauptsächlich von 1672 oder 1673 bis zu ihrem Tod 1693 lebte.<ref></ref><poem>
... Dir zu Gefallen hab' ich meinen Plan
von einer Fabel hier dir kundgetan,
die von der Freundschaft Wert solche Beweise
uns hinstellt, dass sie, wenn ich nicht geirrt,
ein wenig deinen Geist erheitern wird.
... Es ist ein Mensch, bereit, sich hinzugeben
für seinen Freund – ach, ihre Zahl ist klein.
Vier Tiere, die in treuer Freundschaft lebten,
mögen den Menschen hier ein Beispiel sein.</poem>Die eigentliche Fabel handelt von vier unterschiedlichen Tierarten, die in einer ungewöhnlichen Freundschaft verbunden waren und zusammen lebten: eine Ratte (namens Maschenfraß), eine Schildkröte (namens Buckelhaus), ein Rabe und eine Gazelle. Als einst die leichtsinnige Gazelle vom Lustwandeln nicht heimkehrt, sind die drei anderen Freunde in Sorge. Die Ratte und der Rabe suchen sie, und können sie aus dem Fangnetz eines Jägers befreien. Die Schildkröte, welche eigentlich zu Hause bleiben sollte, weil sie zu langsam ist, macht sich entgegen der Absprache ebenfalls auf den Weg, der Freundin zu helfen. Sie kommt aber erst am Ort des Geschehens an, als die drei anderen Freunde sich bereits in Sicherheit gebracht haben und just der zurückgekehrte Jäger die leere Falle bemerkt. Der verärgerte Jäger fängt die Schildkröte ein und will sie als Ersatz für die entgegangene Beute mitnehmen. Der Rabe beobachtet und meldet aus der Luft die Gefangennahme der Schildkröte. Die Gazelle kommt daraufhin aus ihrem Versteck hervor und stellt sich hinkend, womit sie den Jäger dazu bringt, seinen Sack mit der Schildkröte hinzuwerfen, weil er glaubt die vermeintlich verletzte Gazelle nun leicht fangen zu können. Die Ratte nagt während des Ablenkungsmanövers ein Loch in den Rucksack des Jägers, sodass die Schildkröte befreit werden kann.
La Fontaine schlussfolgert, dass jeder Helfende gleich wichtig ist, solange er handelt, lässt dann aber noch seine persönliche Empfindung gegenüber der Adressatin in die Moral einfließen:<ref name=":0"></ref><poem>
Der Preis gebührt dem Herzen, ging's nach mir.
Freundschaft, wohin kann sie sich nicht aufschwingen!
Das andere Gefühl, die Liebe – mindrer Ehr'
scheint sie mir wert; dennoch ermüd' ich nimmermehr,
zu feiern sie und zu besiegen.
Ach, meinem Herzen kann sie keinen Frieden bringen!
Du ziehst die Freundschaft vor – von jetzt an stellt
in ihre Dienste sich mein Lied, wie's auch ausfällt.
Mein Meister war Amor; mit einem andern wagen
und seinen Ruhm durch alle Welt
will ich wie auch den deinen tragen.</poem>
== Einzelnachweise ==
<references />
https://ift.tt/3cst9ye
意味調べるMulheres na Tunísia
新規更新March 06, 2020 at 04:57AM
【外部リンク】
Mulheres na Tunísia
Davi Moura Araújo (Aracaju, Sergipe): Criei uma página que fala sobre as mulheres na Tunísia.
Desde a revolução de janeiro de 2011 na Tunísia e dos protestos no Oriente Médio e Norte da África (MENA), muitas fontes de notícias ocidentais publicaram artigos discutindo o papel sem precedentes que as mulheres tunisinas tiveram nos protestos. Muitos desses artigos destacam algumas das liberdades seculares instituídas por Habib Bourguiba em 1956, como acesso ao ensino superior, direito de pedir divórcio e certas oportunidades de emprego. Enquanto as mulheres na Tunísia desfrutam de certas liberdades e direitos que muitas vezes são negados às mulheres nos países vizinhos, as normas sociais mudaram desde 2011. Além disso, apesar de alguns aspectos da sociedade serem relativamente liberais, o regime ainda se classificava como um povo muçulmano. Assim, as mulheres na Tunísia vivem dentro de uma sociedade oscilante que às vezes incentiva o estrito cumprimento da lei islâmica. As leis de herança são indiretamente baseadas na jurisprudência de herança islâmica, com a religião nunca sendo mencionada no Código de Status Pessoal; essas leis concedem às mulheres metade da parte da propriedade devida aos homens.<ref name=a>https://ift.tt/39tAPOL Consultado em 5 de março de 2020.</ref>
==História==
Quando a Tunísia ainda era uma colônia da França, a maioria das mulheres tunisinas era velada, sem instrução e realizava os deveres domésticos exigidos por maridos e pais. No entanto, com o início do movimento de independência do país, surgiu uma voz pela igualdade entre homens e mulheres. De fato, no início do século XX, muitas famílias urbanas estavam educando suas filhas. Quando a Tunísia recuperou sua independência em 1956, o fundador da república - Habib Bourguiba - discutiu repetidamente a necessidade de incluir todas as pessoas na sociedade tunisina.<ref name=b>https://ift.tt/2TrNg8i Consultado em 5 de março de 2020</ref>
Em 1956, o Código de Status Pessoal (Tunísia) foi promulgado - um documento que passou por grandes reformas desde o seu início. Este documento aboliu a poligamia e o repúdio, permitiu que as mulheres pedissem divórcio, decretou uma idade mínima para o casamento e ordenou o consentimento de ambos os cônjuges antes do casamento.<ref name=b> Além disso, as mulheres ganharam o direito de votar em 1957 e em 1959, as mulheres conseguiram procurar um cargo.<ref name=b> A Constituição da Tunísia promulgou "o princípio da igualdade", que foi aplicado favoravelmente às mulheres dentro do sistema judiciário, permitindo-lhes entrar em setores não-tradicionais de trabalho (por exemplo, medicina com Habiba Djilani, a primeira cirurgiã, o exército e a engenharia), além de abrir contas bancárias e estabelecer negócios.<ref name=b> Em 1962, as mulheres conseguiram acessar o controle de natalidade e, em 1965, o aborto foi legalizado (8 anos). antes das mulheres americanas ganharem acesso).<ref name=c>https://ift.tt/3athbTh Consultado em 5 de março de 2020.</ref>
Em 1993, os esforços de lobby de feministas e organizações de mulheres resultaram em certas modificações no Código de Status Pessoal. As modificações declararam que a esposa não era obrigada a obedecer ao marido, mas exigia que ela "compartilhasse parte do ônus financeiro da família".<ref name=d>https://ift.tt/2Im1mlh Consultado em 5 de março de 2020.</ref> Apesar de libertarem as mulheres da obediência a seus maridos, elas agora eram obrigadas a contribuir igualmente para gerenciar os assuntos da família. No entanto, uma vaga cláusula no Código exige que as mulheres "lidem com seus maridos de acordo com os costumes e a tradição". Essa cláusula dificulta que as mulheres afirmem sua independência (e, portanto, capacidade de contribuir para os encargos financeiros de sua família) porque "tradição" e "costume" são frequentemente usados para reforçar a subserviência de uma mulher. Depois que a Association des femmes tunisiennes pour recherche et le development e a Association tunisienne des femmes démocrates (ATFD) apresentaram um documento em que exigiam a plena implementação do acordo, o governo tunisiano ratificou o acordo em 20 de setembro de 1985.<ref name=e>Organisation des Nations unies, Traités multilatéraux déposés auprès du Secrétaire général, éd. United Nations Publications, New York, 2004, p. 246 ISBN 92-1-233390-7</ref>
==História==
Quando a Tunísia ainda era uma colônia da França, a maioria das mulheres tunisinas era velada, sem instrução e realizava os deveres domésticos exigidos por maridos e pais. No entanto, com o início do movimento de independência do país, surgiu uma voz pela igualdade entre homens e mulheres. De fato, no início do século XX, muitas famílias urbanas estavam educando suas filhas. Quando a Tunísia recuperou sua independência em 1956, o fundador da república - Habib Bourguiba - discutiu repetidamente a necessidade de incluir todas as pessoas na sociedade tunisina.<ref name=b>https://ift.tt/2TrNg8i Consultado em 5 de março de 2020</ref>
Em 1956, o Código de Status Pessoal (Tunísia) foi promulgado - um documento que passou por grandes reformas desde o seu início. Este documento aboliu a poligamia e o repúdio, permitiu que as mulheres pedissem divórcio, decretou uma idade mínima para o casamento e ordenou o consentimento de ambos os cônjuges antes do casamento.<ref name=b> Além disso, as mulheres ganharam o direito de votar em 1957 e em 1959, as mulheres conseguiram procurar um cargo.<ref name=b> A Constituição da Tunísia promulgou "o princípio da igualdade", que foi aplicado favoravelmente às mulheres dentro do sistema judiciário, permitindo-lhes entrar em setores não-tradicionais de trabalho (por exemplo, medicina com Habiba Djilani, a primeira cirurgiã, o exército e a engenharia), além de abrir contas bancárias e estabelecer negócios.<ref name=b> Em 1962, as mulheres conseguiram acessar o controle de natalidade e, em 1965, o aborto foi legalizado (8 anos). antes das mulheres americanas ganharem acesso).<ref name=c>https://ift.tt/3athbTh Consultado em 5 de março de 2020.</ref>
Em 1993, os esforços de lobby de feministas e organizações de mulheres resultaram em certas modificações no Código de Status Pessoal. As modificações declararam que a esposa não era obrigada a obedecer ao marido, mas exigia que ela "compartilhasse parte do ônus financeiro da família".<ref name=d>https://ift.tt/2Im1mlh Consultado em 5 de março de 2020.</ref> Apesar de libertarem as mulheres da obediência a seus maridos, elas agora eram obrigadas a contribuir igualmente para gerenciar os assuntos da família. No entanto, uma vaga cláusula no Código exige que as mulheres "lidem com seus maridos de acordo com os costumes e a tradição". Essa cláusula dificulta que as mulheres afirmem sua independência (e, portanto, capacidade de contribuir para os encargos financeiros de sua família) porque "tradição" e "costume" são frequentemente usados para reforçar a subserviência de uma mulher. Depois que a Association des femmes tunisiennes pour recherche et le development e a Association tunisienne des femmes démocrates (ATFD) apresentaram um documento em que exigiam a plena implementação do acordo, o governo tunisiano ratificou o acordo em 20 de setembro de 1985.<ref name=e>Organisation des Nations unies, Traités multilatéraux déposés auprès du Secrétaire général, éd. United Nations Publications, New York, 2004, p. 246 ISBN 92-1-233390-7</ref>
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意味調べるGuillaume Renault
新規更新March 06, 2020 at 02:29AM
【外部リンク】
Guillaume Renault
Lukwos : ajout de titres
Guillaume Renault, ''aussi Guillaume Renaud''<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>, né au début du XVème siècle en Auvergne et mort en 1450 à la [[bataille de Formigny]], est un militaire français qui s'est illustré au cours de la [[Guerre de Cent Ans]] et notamment pendant la [[bataille de Jargeau]].
== Biographie ==
Fils cadet d'une famille auvergnate<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>, Guillaume Renault choisit de quitter la ferme familiale en 1429 quand il entend parler des exploits de [[Jeanne d'Arc]] qui vient de libérer la ville d'[[Siège d'Orléans (1428-1429)|Orléans]]<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>. Il rejoint alors les armées françaises fortes de 3000 combattants menés par [[Jeanne d'Arc]] et [[Jean II d'Alençon (Valois)|Jean II d'Alençon]] devant la bourgade de [[Jargeau]], alors tenue par [[William de la Pole]] et environ 5000 soldats anglais qui attendent les renforts du [[Jean de Lancastre|Duc de Bedford]].
Le lendemain de son arrivée, le 12 juin, Jeanne d'Arc ordonne l'attaque et s'élance à la tête de ses troupes pour prendre d'assaut le rempart de Jargeau mais une pierre vient la frapper à la tête alors qu'elle se trouve dans le fossé, au pied du mur de la ville. Fou de rage en voyant la Pucelle blessée, Guillaume Renault parvient à prendre pied sur le rempart. Au milieu de la mêlée, Guillaume Renault aperçoit alors un groupe d'anglais qui tentent de quitter la ville et il se lance à leur poursuite. Parmi les fuyards se trouve le [[William de la Pole|Comte de Suffolk]] qui vient de voir périr son frère, Alexandre. Guillaume parvient à le rattraper au niveau d'un pont<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> et lui ordonne de se rendre en le menaçant de son épée. A bout de force, le comte de Suffolk n'oppose pas de résistance mais, impressionné par le courage de ce jeune homme, il lui demande : "''Es-tu gentilhomme ?''" et Guillaume lui dit que oui<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>. Le comte lui demande alors "''Es-tu chevalier ?''" et Guillaume répond "''Non, mais je suis digne de l'être car le comte de Suffolk a fui devant moi''"<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
Le comte de Suffolk, refusant d'être fait prisonnier par un simple gentilhomme<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>, tire alors son épée et ordonne à Guillaume Renault de s'agenouiller. D'abord hésitant, Guillaume finit par s'exécuter et le comte lui donne alors trois coups du plat de son épée sur l'épaule en prononçant ces mots : "''Au nom de Dieu et de Saint Georges, je te fais chevalier''<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>."
Une fois adoubé<ref></ref>, Guillaume Renault mène le comte à ses chefs. Cette capture lui vaudra d'être grassement récompensé par le [[Charles VII (roi de France)|Dauphin Charles]].
Devenu chevalier et rendu riche par ses exploits, Guillaume Renault décide de partir pour retrouver sa famille. Après s'être installé à [[Orléans]], il se marie et fonde une famille nombreuse qu'il doit rapidement quitter pour repartir en guerre et participer à la reconquête de la Normandie aux côtés de [[Charles Ier de Bourbon|Charles de Bourbon]] et d'[[Arthur III de Bretagne|Arthur de Richemont.]]
Il prend part le 15 avril 1450 à la [[bataille de Formigny]] au cours de laquelle il est tué alors qu'il tentait de dégager l'artillerie française commandée par [[Louis Giribaut]] et prise d'assaut par les hallebardiers anglais<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
La légende raconte que, dans son dernier soupir, Guillaume Renault s'est écrié : "''Suffolk a fui devant moi !''". Cette réplique qui lui avait permis d'être adoubé par [[William de la Pole]] a marqué l'histoire et, par la suite, est devenue la devise de sa famille.
<references group="Références" />
=== Références ===
== Biographie ==
Fils cadet d'une famille auvergnate<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>, Guillaume Renault choisit de quitter la ferme familiale en 1429 quand il entend parler des exploits de [[Jeanne d'Arc]] qui vient de libérer la ville d'[[Siège d'Orléans (1428-1429)|Orléans]]<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>. Il rejoint alors les armées françaises fortes de 3000 combattants menés par [[Jeanne d'Arc]] et [[Jean II d'Alençon (Valois)|Jean II d'Alençon]] devant la bourgade de [[Jargeau]], alors tenue par [[William de la Pole]] et environ 5000 soldats anglais qui attendent les renforts du [[Jean de Lancastre|Duc de Bedford]].
Le lendemain de son arrivée, le 12 juin, Jeanne d'Arc ordonne l'attaque et s'élance à la tête de ses troupes pour prendre d'assaut le rempart de Jargeau mais une pierre vient la frapper à la tête alors qu'elle se trouve dans le fossé, au pied du mur de la ville. Fou de rage en voyant la Pucelle blessée, Guillaume Renault parvient à prendre pied sur le rempart. Au milieu de la mêlée, Guillaume Renault aperçoit alors un groupe d'anglais qui tentent de quitter la ville et il se lance à leur poursuite. Parmi les fuyards se trouve le [[William de la Pole|Comte de Suffolk]] qui vient de voir périr son frère, Alexandre. Guillaume parvient à le rattraper au niveau d'un pont<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref> et lui ordonne de se rendre en le menaçant de son épée. A bout de force, le comte de Suffolk n'oppose pas de résistance mais, impressionné par le courage de ce jeune homme, il lui demande : "''Es-tu gentilhomme ?''" et Guillaume lui dit que oui<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>. Le comte lui demande alors "''Es-tu chevalier ?''" et Guillaume répond "''Non, mais je suis digne de l'être car le comte de Suffolk a fui devant moi''"<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
Le comte de Suffolk, refusant d'être fait prisonnier par un simple gentilhomme<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>, tire alors son épée et ordonne à Guillaume Renault de s'agenouiller. D'abord hésitant, Guillaume finit par s'exécuter et le comte lui donne alors trois coups du plat de son épée sur l'épaule en prononçant ces mots : "''Au nom de Dieu et de Saint Georges, je te fais chevalier''<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>."
Une fois adoubé<ref></ref>, Guillaume Renault mène le comte à ses chefs. Cette capture lui vaudra d'être grassement récompensé par le [[Charles VII (roi de France)|Dauphin Charles]].
Devenu chevalier et rendu riche par ses exploits, Guillaume Renault décide de partir pour retrouver sa famille. Après s'être installé à [[Orléans]], il se marie et fonde une famille nombreuse qu'il doit rapidement quitter pour repartir en guerre et participer à la reconquête de la Normandie aux côtés de [[Charles Ier de Bourbon|Charles de Bourbon]] et d'[[Arthur III de Bretagne|Arthur de Richemont.]]
Il prend part le 15 avril 1450 à la [[bataille de Formigny]] au cours de laquelle il est tué alors qu'il tentait de dégager l'artillerie française commandée par [[Louis Giribaut]] et prise d'assaut par les hallebardiers anglais<ref>Liquid error: wrong number of arguments (given 1, expected 2)</ref>.
La légende raconte que, dans son dernier soupir, Guillaume Renault s'est écrié : "''Suffolk a fui devant moi !''". Cette réplique qui lui avait permis d'être adoubé par [[William de la Pole]] a marqué l'histoire et, par la suite, est devenue la devise de sa famille.
<references group="Références" />
=== Références ===
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One out of Many (V.S. Naipaul )
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【外部リンク】
One out of Many (V.S. Naipaul )
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VSV-ZEBOV vaccino
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VSV-ZEBOV vaccino
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Phả hệ quốc vương Tây Ban Nha
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Phả hệ quốc vương Tây Ban Nha
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Nick Pope (cầu thủ bóng đá)
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Nick Pope (cầu thủ bóng đá)
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Pretenders to the Byzantine throne
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Pretenders to the Byzantine throne
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2020年3月5日木曜日
2018–19 Scandinavian Cup
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2018–19 Scandinavian Cup
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Die Versuchung heißt Jenny
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Die Versuchung heißt Jenny
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Introver comics (студия)
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Introver comics (студия)
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Platin(IV) bromua
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Platin(IV) bromua
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Pesquisa sobre tratamento da doença pelo vírus Ébola
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Pesquisa sobre tratamento da doença pelo vírus Ébola
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Diretoria de Educação Preparatória e Assistencial
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Diretoria de Educação Preparatória e Assistencial
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Notorious Motorcycle Club (Australia)
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Эль-Кантон-де-Сан-Пабло
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Élections législatives de 1898 dans la Somme
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Élections législatives de 1898 dans la Somme
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Franz Anton Bicking
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Franz Anton Bicking
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意味調べるMadonna and Child with Angels and Saints
新規更新March 05, 2020 at 08:32AM
【外部リンク】
Madonna and Child with Angels and Saints
DilletantiAnonymous:
'''''Madonna and Child with Angels and Saints''''' was a 1440 oil on panel [[triptych]] by [[Filippo Lippi]]<ref> Carlo Giuliano, Daniele Sanguineti, ''Filippo Lippi. Un trittico ricongiunto.'', Allemandi, Torino 2004</ref>. Its central panel has been in the [[Metropolitan Museum of Art]] in New York since 1949 and its side panels of ''Saints Augustine and Ambrose'' and ''Saints Gregory and Jerome'' are both in the [[Accademia Albertina]] in Turin<ref> Giuseppe Marchini, ''Filippo Lippi'', Electa, Milano 1975</ref>. The work was probably split up around the end of the 18th century - when archbishop Vincenzo Maria Mossi gave his collection to the Accademia in 1828 he only presented the two side panels. The work was reunited at the "Exposition de l'art italien de Cimabue à Tiepolo" in Paris in 1935 and in the "Filippo Lippi. Un trittico ricongiunto" exhibition at the Accademia in October 2004.
==Reconstruction==
<gallery>
Lippi,_dottori_della_chiesa_agostino_e_ambrogio.jpg
Fra_Filippo_Lippi_012.jpg
Lippi,_dottori_della_chiesa_gregorio_e_girolamo.jpg
</gallery>
==References==
<references/>
[[category:Paintings in Turin]]
[[category:Paintings by Filippo Lippi]]
[[category:Filippo Lippi Madonnas]]
[[category:1440 paintings]]
[[category:Triptychs]]
[[category:Paintings of the Madonna and Child]]
[[category:Paintings of Saint Ambrose]]
[[category:Paintings of Augustine of Hippo]]
[[category:Paintings of Saint Jerome]]
[[category:Paintings of the Metropolitan Museum of Art]]
==Reconstruction==
<gallery>
Lippi,_dottori_della_chiesa_agostino_e_ambrogio.jpg
Fra_Filippo_Lippi_012.jpg
Lippi,_dottori_della_chiesa_gregorio_e_girolamo.jpg
</gallery>
==References==
<references/>
[[category:Paintings in Turin]]
[[category:Paintings by Filippo Lippi]]
[[category:Filippo Lippi Madonnas]]
[[category:1440 paintings]]
[[category:Triptychs]]
[[category:Paintings of the Madonna and Child]]
[[category:Paintings of Saint Ambrose]]
[[category:Paintings of Augustine of Hippo]]
[[category:Paintings of Saint Jerome]]
[[category:Paintings of the Metropolitan Museum of Art]]
https://ift.tt/2TovZNb
2019–20 Colorado Buffaloes women's basketball team
新規更新されました。 March 05, 2020 at 06:05AM
【外部リンク】
2019–20 Colorado Buffaloes women's basketball team
https://ift.tt/32QJzMp
Speyside Glenlivet (ward)
新規更新されました。 March 05, 2020 at 06:05AM
【外部リンク】
Speyside Glenlivet (ward)
https://ift.tt/2uUHVNt
Syndicat mixte Valor3e
新規更新されました。 March 05, 2020 at 06:04AM
【外部リンク】
Syndicat mixte Valor3e
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Los Palos Grandes
新規更新されました。 March 05, 2020 at 05:54AM
【外部リンク】
Los Palos Grandes
https://ift.tt/2PMfc4E
Masters de Indian Wells 2020
新規更新されました。 March 05, 2020 at 05:45AM
【外部リンク】
Masters de Indian Wells 2020
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Roberto Mistretta
新規更新されました。 March 05, 2020 at 03:49AM
【外部リンク】
Roberto Mistretta
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意味調べるCarlos María Raimundo de Arenberg
新規更新March 05, 2020 at 03:35AM
【外部リンク】
Carlos María Raimundo de Arenberg
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[[Image:Charles Marie Raymond von Arenberg.jpg|right|thumb|Carlos María Raimundo, Duque de Arenberg.]]
'''Carlos María Raimundo de Arenberg''' ([[Enghien]], 1 de abril de 1721 - [[Enghien]], 17 de agosto de 1778) fue el 5º [[Duque de Arenberg]], 11º [[Duque de Aarschot]] y Mariscal de Campo austriaco.<ref>''Encyclopædia Britannica'', Vol.2, (1911), 452.</ref>
== Biografía ==
Carlos María era el hijo mayor del Duque [[Leopoldo Felipe de Arenberg]] y de Donna Maria Francesca [[Pignatelli]]. Su hermana era [[María Victoria de Arenberg]], esposa del Margrave [[Augusto Jorge I de Baden-Baden]].
Carlos María se unió a la campaña de su padre de 1743 en la [[Guerra de Sucesión Austriaca]], primero como teniente-coronel y después como coronel del 2º Regimiento de Infantería valón, que había creado él personalmente. Comandó este regimiento en las campañas de 1744 y 1745, hasta que se convirtió en coronel del Regimiento Baden-Baden. Un año más tarde pasó a ser [[mayor general]]. En 1748, jugó un importante papel en la [[Sitio de Maastricht (1748)|defensa de Maastricht]] contra los franceses.
Carlos María también pasó a ser ''Gran Bailío'' de [[provincia de Henao|Hainaut]] y [[Mons]] en 1740.
En los primeros años de la [[Guerra de los Siete Años]], estuvo activo en el teatro de guerra bohemio. Participó en la [[Batalla de Praga (1757)]] y en las otras muchas batallas que siguieron.<ref>Millar, Simon and Adam Hook, ''Kolin 1757: Frederick the Great's first defeat'', (Osprey Publishing Ltd., 2001), 31,33,85.</ref>
En 1758, fue promovido a [[Feldzeugmeister]]. El 14 de octubre de ese año, jugó un papel crucial en la victoriosa [[Batalla de Hochkirch]] como comandante del ala derecha del Ejército austriaco. Por ello, le fue concedida la Gran Cruz de la [[Orden Militar de María Teresa]]. En la campaña de 1759, comandó varios Cuerpos de Ejército y fue derrotado en las cercanías de Dresde el 29 de octubre por tropas prusianas a las órdenes del GeneralWunsch. Fue alabado por sus acciones en la derrota de la [[Batalla de Torgau]] el 3 de noviembre de 1760, en la que fue herido gravemente.
Estas heridas significaron el fin de su carrera activa, y se retiró. En 1776, fue admitido en el ''[[Geheimrat]]'', y fue hecho Mariscal de Campo en 1777.
== Familia ==
[[File:Louise Margarethe (1730-1820) Prinzessin Arenberg.jpg|thumb|150px|right|Su esposa, Luisa Margarita de la Marck-Schleiden, condesa de Vardes.]]
Contrajo matrimonio con Luisa Margarita, hija del Conde [[Luis Engelbert de La Marck]] en 1748.<ref>''Encyclopædia Britannica'', Vol.2, 452</ref>
Tuvieron ocho hijo, entre ellos [[Luis Engelbert de Arenberg|Luis Engelbert]], 7º Duque de Arenberg (1750-1820).
Su hermana, la Princesa María Flora de Arenberg, fue la esposa del Conde [[Juan Carlos José de Merode, Marqués de Deynze]].
== Referencias ==
== Bibliografía ==
* ''Encyclopædia Britannica'', 1911.
* Millar, Simon and Adam Hook, ''Kolin 1757: Frederick the Great's first defeat'', Osprey Publishing Ltd., 2001.
== Enlaces externos ==
*[https://ift.tt/38r9L1o Arenberg Foundation]
[[Category:Mariscales de campo de Austria]]
[[Category:Duques de Arenberg]]
[[Category:Duques de Aarschot]]
[[Category:Casa de Arenberg]]
[[Category:Caballeros de la Orden del Toisón de Oro]]
'''Carlos María Raimundo de Arenberg''' ([[Enghien]], 1 de abril de 1721 - [[Enghien]], 17 de agosto de 1778) fue el 5º [[Duque de Arenberg]], 11º [[Duque de Aarschot]] y Mariscal de Campo austriaco.<ref>''Encyclopædia Britannica'', Vol.2, (1911), 452.</ref>
== Biografía ==
Carlos María era el hijo mayor del Duque [[Leopoldo Felipe de Arenberg]] y de Donna Maria Francesca [[Pignatelli]]. Su hermana era [[María Victoria de Arenberg]], esposa del Margrave [[Augusto Jorge I de Baden-Baden]].
Carlos María se unió a la campaña de su padre de 1743 en la [[Guerra de Sucesión Austriaca]], primero como teniente-coronel y después como coronel del 2º Regimiento de Infantería valón, que había creado él personalmente. Comandó este regimiento en las campañas de 1744 y 1745, hasta que se convirtió en coronel del Regimiento Baden-Baden. Un año más tarde pasó a ser [[mayor general]]. En 1748, jugó un importante papel en la [[Sitio de Maastricht (1748)|defensa de Maastricht]] contra los franceses.
Carlos María también pasó a ser ''Gran Bailío'' de [[provincia de Henao|Hainaut]] y [[Mons]] en 1740.
En los primeros años de la [[Guerra de los Siete Años]], estuvo activo en el teatro de guerra bohemio. Participó en la [[Batalla de Praga (1757)]] y en las otras muchas batallas que siguieron.<ref>Millar, Simon and Adam Hook, ''Kolin 1757: Frederick the Great's first defeat'', (Osprey Publishing Ltd., 2001), 31,33,85.</ref>
En 1758, fue promovido a [[Feldzeugmeister]]. El 14 de octubre de ese año, jugó un papel crucial en la victoriosa [[Batalla de Hochkirch]] como comandante del ala derecha del Ejército austriaco. Por ello, le fue concedida la Gran Cruz de la [[Orden Militar de María Teresa]]. En la campaña de 1759, comandó varios Cuerpos de Ejército y fue derrotado en las cercanías de Dresde el 29 de octubre por tropas prusianas a las órdenes del GeneralWunsch. Fue alabado por sus acciones en la derrota de la [[Batalla de Torgau]] el 3 de noviembre de 1760, en la que fue herido gravemente.
Estas heridas significaron el fin de su carrera activa, y se retiró. En 1776, fue admitido en el ''[[Geheimrat]]'', y fue hecho Mariscal de Campo en 1777.
== Familia ==
[[File:Louise Margarethe (1730-1820) Prinzessin Arenberg.jpg|thumb|150px|right|Su esposa, Luisa Margarita de la Marck-Schleiden, condesa de Vardes.]]
Contrajo matrimonio con Luisa Margarita, hija del Conde [[Luis Engelbert de La Marck]] en 1748.<ref>''Encyclopædia Britannica'', Vol.2, 452</ref>
Tuvieron ocho hijo, entre ellos [[Luis Engelbert de Arenberg|Luis Engelbert]], 7º Duque de Arenberg (1750-1820).
Su hermana, la Princesa María Flora de Arenberg, fue la esposa del Conde [[Juan Carlos José de Merode, Marqués de Deynze]].
== Referencias ==
== Bibliografía ==
* ''Encyclopædia Britannica'', 1911.
* Millar, Simon and Adam Hook, ''Kolin 1757: Frederick the Great's first defeat'', Osprey Publishing Ltd., 2001.
== Enlaces externos ==
*[https://ift.tt/38r9L1o Arenberg Foundation]
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Viruscorona2020: COVID-19-Fälle in Frankreich
Die Coronavirus-Epidemie des Jahres 2020 in Frankreich breitet sich ab Januar 2020 aus. Am 3. März 2019 gab es in Frankreich 212 Personen mit Coronavirus-Krankheit. [[Frankreich]] ist nach Italien die zweitgrößte Infektionsquelle in Europa. [[Frankreich]] ist dasjenige Land, in dem das Virus erstmals in [[Europa]] auftrat und welches den ersten Todesfall außerhalb Asiens zu verzeichnen hatte. Ende Januar 2020 wurden drei Personen positiv getestet, am 15. Februar starb einer von ihnen, ein 80-jähriger Tourist aus China. Am 25. desselben Monats wurden zwei neue Infektionen gemeldet, ein Franzose, der aus der Lombardei zurückgekehrt war, und eine junge Chinesin, die Anfang Februar aus China zurückgekehrt war.<ref>[[Stern (Zeitschrift)|Stern]]: ''[https://ift.tt/2IgdTGU Erste Infektion mit Coronavirus in Baden-Württemberg bestätigt]'', 25. Februar 2020</ref>
== Siehe auch ==
* [[Coronavirus in Europa]]
* [[COVID-19-Fälle in Deutschland]]
* [[COVID-19-Fälle in der Schweiz und Liechtenstein]]
* [[Coronavirus-Epidemie in Südkorea]]
== Einzelnachweise ==
<references responsive />
[[Kategorie:Coronavirus-Epidemie 2019/2020]]
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Maloye Ramenye, Kichmengsko-Gorodetsky District, Vologda Oblast
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Maloye Pozharovo
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Maloye Pozharovo
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