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Suchoi-T4MS
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Die '''Suchoi T-4MS''' (''Dwuchsotka'', "Erzeugnis 200", "MS" bezeichnet '''[[Suchoi T-4|T-4]]''' Modernisierte Strategische) war ein Projekt für einen strategischen Bomber, das nicht realisiert wurde. Es wurde zugunsten der [[Tu-160]] aufgegeben.
== Geschichte ==
=== Überblick ===
1967, gleichzeitig mit dem amerikanischen Projekt [[Rockwell B-1|AMSA]] begann das sowjetische Verteidigungsministerium über ein neues strategisches Bombenflugzeug nachzudenken, um die [[Tu-95]] und [[3M]] zu ersetzen. Ein neues Flugzeug sollte mit einer Marschgeschwindigkeit von Mach 3 fliegen, und auch tiefflugfähig sein. Als Hauptbewaffnung waren Hyperschallraketen vorgesehen. Es wurde zunächst von zwei Designbüros - Mjassischtschew und Suchoi entwickelt. Am 15. September 1969 wurde das Projekt mit einer Regierungsverordnung freigegeben. Die weitere Entwicklung erfolgte durch drei Designbüros - Mjassischtschew, Tupolew und Suchoi.
Mjassischtschews Flugzeug [[Mjassischtschew M-18|M-18]] wurde zuerst (1967-1969) als M-20 ("Thema 20") entwickelt. In Rahmen dieses Thema wurden mehrere verschiedene Modelle entwickelt, mit der Deltatragfläche, Canards und Schwenkflügel, mit der verschiedene Startmasse (von 150 bis 325 Tonnen), von denen eines (M-20-IV) als Basas für M-18 diente. Dieses Modell, das war mit B-1A sehr ähnlich, wurde als optimaler von Mjassischtschew, sechs Monate bevor die Amerikaner das Image der B-1 formten, gewählt. Entwicklung der M-18 führte sich bis 1972 fort. Tupolews Projekt "160" (nicht zu verwechseln mit der Tu-160) war eine "Militärversion" der [[Tu-144]]. Dises Flugzeug erreicht keine 3 Mach Geschwindigkeit, war nicht zum Tiefflug fahig und hatte überhaupt keine interkontinentaler Reichweite. Sein Dasein es nur dem Lobbyarbeit vom Verteidigungsminister [[Dmitri Fjodorowitsch Ustinow|Marschall Ustinow]] verdankte. Suchoi stellte ungewöhnliches Projekt - das Flugzeug T-4MS.
=== Entwicklung der T-4MS===
[[File:T-4MS.png|thumb|right]]
Die T-4MS wurde zuerst als eine vergrößerte Kopie der T-4M geplant, die, wiederum, war eine Variante der [[Suchoi T-4|T-4 (Erzeugnis "100")]]. Danach wurde allerdings festgestellt, dass aerodynamische Modele der T-4/B-70 hat zu klein innen Volumen und verhindert um zwei Raketen X-45 (mit der Länge etwa 11 m.) zu platzieren (z.B. [[North American XB-70|XB-70]] mit 60 m. Länge hatte nur ein, mit der nur 9.1 m. Länge, Bombenschacht, der sich zwischen gebogener Lufteinlasse befand). Dann fangen neuen Untersuchungen an.
Am 1970 schlug ein Suchois Konstrukteur Leonid Bondarenko ein neues Model vor: [[Nurflügel]] mit Schwenkflügelendvignette. Dieses Model demonstrierte während Testen im [[Windkanal]] die [[Gleitzahl]] 17.5 bei M=0.9 und 7.3 bei M=3 (zum Vergleich: XB-70 - 12 bei M=0.9 und 6 bei M=3; Tu-160 - 19 bei M=0.9 und 6 bei M=2), erhielt dabei größen Innenraum und sehr wenige [[Radarquerschnitt|RCS]]. Es wurde als "200" bezeichnet und entwickelt sich weiter. Als Triebwerk wurden am ersten Entwicklungsphase vier RD-36-41 geplant. Dieser Triebwerk war identisch mit denem von T-4, und, obwohl war "200" größer als "100", sollte 200 auch 3 Mach erreichen, da Innenplatz der Bewaffnung (zwei Rakete X-45) verkleinerte stark den Luftwiederstand der "200" im gegensatz zu der "100" (der kann zwei X-45 unter dem Flügel tragen mit Mach 3 dabei). Am zweiten Entwicklungsstufe sollte neuer Triebwerk NK-101 werwendet wird, mit denem eine Reichweite bis 14.000 km sowie Geschwindigkeit bis 3.500 km/h erreicht werden könnte.
Triebwerke sind in zwei Gondeln außen am Flugwerk angebracht. Die [[Schwenkflügel]] haben bei maximaler Pfeilung von 72° eine Spannweite von 27 Metern. Diese Pfeilung wird bei Hochgeschwindigkeitsflügen und im Tiefflug verwendet, um den Luftwiderstand und die Böenlast zu verringern. Die minimale Pfeilung ist 30°. Die Avionik der "200" (sowie Bewaffnung und Triebwerk) war mit der Avionik von der "100" identisch, mit dem leistungsstarken Radar "Ozean". Es gibt ein paar Modele der "200" mit nicht großen Unterschieden. Meistens gehören diese Unterschiede zu der Flugzeugnase und der Kabinenanordnung.
Das einziehbare Fahrwerk besteht aus zwei je zwölfrädrigen Hauptfahrwerken und einem doppeltbereiften Bugfahrwerk und sorgte für Einsatz auf unbefestigten Landebahnen.
== Bewaffnung ==
* Das Projekt der Schwere Hyperschalle Rakete Ch-45 Molnija ("Blitz") wurde von Büro Raduga entwickelt um [[Raduga Ch-22|Ch-22]] zu ersetzen. Die Ch-45 wurde von dem Einkammer-Triebwerk für Flüssigtreibstoff angetrieben, das beschleunigt die Lenkwaffe auf eine Geschwindigkeit von rund Mach 7 (mit der anfangliche Geschwindigkeit des Flugzeuges erreicht die Rakete bis Mach 10). Es wurden zwei Flugbahnen geplant: erste - aeroballistische mit der Reichweite 600 km - um [[Flugzeugträger|Flugzeugträgerschiffe]] zu vernichten; Der Flug zum Ziel erfolgt autonom mit Hilfe der Trägheitsnavigationsplattform, in einiger Entfernung 150 km benutzte die Rakete eine aktive Selbstlenkung; zweite - sogennant "Abprallflugbahn" mit dem Abstieg in der Stratosphäre, danach sollte sich von dichten Luftschichten abdrücken und wieder sich erheben (wie [[Silbervogel]]) - dieser Flugbahn mit der 1500 km Reichweite benutzte die Rakete Ch-45 um strategische Landziele zu vernichten. Startmasse betrug 4500 kg, Sprengkopf war entweder konventional mit der [[Hohlladung]] oder termonuklear. Die T-4MS konnte zwei Ch-45 tragen. Das Projekt entwickelte sich bis der Mitte der 1970, wenn wurde es zugensten von unterschaller tieffliegender Rakete [[AS-15 Kent|Ch-55]] aufgegeben (Auch Ch-22 wurde sich sich entwickelt bis Ch-32).
* Das Projekt der leichte hyperschalle Rakete Ch-2000 (wurde danach etwa transformiert und als die [[AS-16 Kickback|Ch-15]] sich realisiert). Die T-4MS konnte 24 Ch-2000 tragen.
* Verschiedene Bombe, darunter Wasserbombe, bis 45 Tonnen (mit nicht gänzlichem Stoffkapazität).
== Ende des Projekts ==
Am 1972 die Kommission (die schon früher mit der M-18 und T-4MS vertraut gemacht) hat drei Projekte in Betracht gezogen. Vollständige Informationen zu diesem Treffen wurden bisher nicht veröffentlicht, es gibt nur einzelne Erinnerungen, die sich dabei teilweis widersprechen. Tupolews "160", wurde sofort abgelehnt von [[Wassili Wassiljewitsch Reschetnikow|W.Reschetnikow]] (Kommandeur der [[Fernfliegerkräfte]]). M-18 wurde sehr geschätzt. Man kann manchmal lesen, dass M-18 hat diesen Wettbewerb gewonnen, aber es ist nicht ganz wahr. Die M-18 hatte, allerdings, ein wichtiger Vorteil gegen der T-4MS - sie war mehr traditionell und konservativ und erhielt dadurch weniger technisches Risiko. Das Büro Mjassischtschews, obwohl es aus hochqualifizierten Spezialisten bestand, war allerdings klein in der Zusammensetzung und konnte nach Ansicht der Kommission die M-18 zur richtigen Zeit nicht schaffen. Die höchste Bewertung erhielt das Projekt T-4MS. Aber, Büro Suchoi war auch mit anderen wichtigen Projekten beschäftigt. Entstand ein Besorgnis, dass Projekt T-4MS wird Kräfte von Suchois von der Schaffung des Flugzeugs T-10 ablenken. Schließlich hat Oberbefehlshaber der Luftstreitkräfte der Sowjetunion [[Pawel Stepanowitsch Kutachow|P.Kutachow]] gesagt: "''Suchois Projekt ist beste. Wir verstehen es. Aber Suchoi muss sich allerersten mit Su-27 beschäftigen, da brauchen wir es äußerst. So, wir werden entscheiden: Sieger ist Suchoi; mussen allerdings Suchoi und Mjassischtschew alle seine Materialien zu Tupolew übergeben und Tupolew muss weitere Entwicklung fort führen''". So, Urteil der T-4MS und M-18 wurde entschieden. Tupolew begann neues Flugzeug unter der Bezeichnung "70" zu entwickeln, wobei schon in der Mitte der Entwicklung gab es wichtihe Änderung - die Rakete [[AS-15 Kent|Ch-55]] statt Ch-45 als Bewaffnung und dadurch eine neue Einsatzkonzeption. Als Ergebnis entstand das Flugzeug [[Tu-160]].
== Technische Daten T-4MS ==
Mit * sind Daten mit dem Triebwerk NK-101 ausgezeichnet.
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 3
|-
| Länge || 41,2 m
|-
| Breite zwischen Swankflügel || 14,4 m
|-
| Spannweite (ausgeschwenkt) || 40,8 m
|-
| Swankflügelfläche (bei 30°) || 97,5 m²
|-
| Höhe || 8 m
|-
| Leermasse || 62.300 kg
|-
| Treibstoffkapazität || 97.000 kg
|-
| Masse der Bewaffnung: norm mit dem ganzlichen Treibstoffvorrat / max. || 9.000 / 45.000 kg
|-
| max. Startmasse || 170.000 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 3200 (3500)* km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || mehr als 24 km
|-
| Reichweite mit Überschallgeschwindigkeit || 7500 /9000 km*
|-
| Reichweite mit Ünterschallgeschwindigkeit || 11000 / 14.000 km*
|-
| Triebwerke || 4 × RD-36-41/ NK-101
|-
| Schubkraft || 4 * 157/195 kN
|}
== Weblinks ==
[http://ift.tt/2BUbOQc T-4MS ("200")]
[[Kategorie:Suchoi]]
[[Kategorie:Strategischer Bomber]]
[[Kategorie:Vierstrahliges Flugzeug]]
== Geschichte ==
=== Überblick ===
1967, gleichzeitig mit dem amerikanischen Projekt [[Rockwell B-1|AMSA]] begann das sowjetische Verteidigungsministerium über ein neues strategisches Bombenflugzeug nachzudenken, um die [[Tu-95]] und [[3M]] zu ersetzen. Ein neues Flugzeug sollte mit einer Marschgeschwindigkeit von Mach 3 fliegen, und auch tiefflugfähig sein. Als Hauptbewaffnung waren Hyperschallraketen vorgesehen. Es wurde zunächst von zwei Designbüros - Mjassischtschew und Suchoi entwickelt. Am 15. September 1969 wurde das Projekt mit einer Regierungsverordnung freigegeben. Die weitere Entwicklung erfolgte durch drei Designbüros - Mjassischtschew, Tupolew und Suchoi.
Mjassischtschews Flugzeug [[Mjassischtschew M-18|M-18]] wurde zuerst (1967-1969) als M-20 ("Thema 20") entwickelt. In Rahmen dieses Thema wurden mehrere verschiedene Modelle entwickelt, mit der Deltatragfläche, Canards und Schwenkflügel, mit der verschiedene Startmasse (von 150 bis 325 Tonnen), von denen eines (M-20-IV) als Basas für M-18 diente. Dieses Modell, das war mit B-1A sehr ähnlich, wurde als optimaler von Mjassischtschew, sechs Monate bevor die Amerikaner das Image der B-1 formten, gewählt. Entwicklung der M-18 führte sich bis 1972 fort. Tupolews Projekt "160" (nicht zu verwechseln mit der Tu-160) war eine "Militärversion" der [[Tu-144]]. Dises Flugzeug erreicht keine 3 Mach Geschwindigkeit, war nicht zum Tiefflug fahig und hatte überhaupt keine interkontinentaler Reichweite. Sein Dasein es nur dem Lobbyarbeit vom Verteidigungsminister [[Dmitri Fjodorowitsch Ustinow|Marschall Ustinow]] verdankte. Suchoi stellte ungewöhnliches Projekt - das Flugzeug T-4MS.
=== Entwicklung der T-4MS===
[[File:T-4MS.png|thumb|right]]
Die T-4MS wurde zuerst als eine vergrößerte Kopie der T-4M geplant, die, wiederum, war eine Variante der [[Suchoi T-4|T-4 (Erzeugnis "100")]]. Danach wurde allerdings festgestellt, dass aerodynamische Modele der T-4/B-70 hat zu klein innen Volumen und verhindert um zwei Raketen X-45 (mit der Länge etwa 11 m.) zu platzieren (z.B. [[North American XB-70|XB-70]] mit 60 m. Länge hatte nur ein, mit der nur 9.1 m. Länge, Bombenschacht, der sich zwischen gebogener Lufteinlasse befand). Dann fangen neuen Untersuchungen an.
Am 1970 schlug ein Suchois Konstrukteur Leonid Bondarenko ein neues Model vor: [[Nurflügel]] mit Schwenkflügelendvignette. Dieses Model demonstrierte während Testen im [[Windkanal]] die [[Gleitzahl]] 17.5 bei M=0.9 und 7.3 bei M=3 (zum Vergleich: XB-70 - 12 bei M=0.9 und 6 bei M=3; Tu-160 - 19 bei M=0.9 und 6 bei M=2), erhielt dabei größen Innenraum und sehr wenige [[Radarquerschnitt|RCS]]. Es wurde als "200" bezeichnet und entwickelt sich weiter. Als Triebwerk wurden am ersten Entwicklungsphase vier RD-36-41 geplant. Dieser Triebwerk war identisch mit denem von T-4, und, obwohl war "200" größer als "100", sollte 200 auch 3 Mach erreichen, da Innenplatz der Bewaffnung (zwei Rakete X-45) verkleinerte stark den Luftwiederstand der "200" im gegensatz zu der "100" (der kann zwei X-45 unter dem Flügel tragen mit Mach 3 dabei). Am zweiten Entwicklungsstufe sollte neuer Triebwerk NK-101 werwendet wird, mit denem eine Reichweite bis 14.000 km sowie Geschwindigkeit bis 3.500 km/h erreicht werden könnte.
Triebwerke sind in zwei Gondeln außen am Flugwerk angebracht. Die [[Schwenkflügel]] haben bei maximaler Pfeilung von 72° eine Spannweite von 27 Metern. Diese Pfeilung wird bei Hochgeschwindigkeitsflügen und im Tiefflug verwendet, um den Luftwiderstand und die Böenlast zu verringern. Die minimale Pfeilung ist 30°. Die Avionik der "200" (sowie Bewaffnung und Triebwerk) war mit der Avionik von der "100" identisch, mit dem leistungsstarken Radar "Ozean". Es gibt ein paar Modele der "200" mit nicht großen Unterschieden. Meistens gehören diese Unterschiede zu der Flugzeugnase und der Kabinenanordnung.
Das einziehbare Fahrwerk besteht aus zwei je zwölfrädrigen Hauptfahrwerken und einem doppeltbereiften Bugfahrwerk und sorgte für Einsatz auf unbefestigten Landebahnen.
== Bewaffnung ==
* Das Projekt der Schwere Hyperschalle Rakete Ch-45 Molnija ("Blitz") wurde von Büro Raduga entwickelt um [[Raduga Ch-22|Ch-22]] zu ersetzen. Die Ch-45 wurde von dem Einkammer-Triebwerk für Flüssigtreibstoff angetrieben, das beschleunigt die Lenkwaffe auf eine Geschwindigkeit von rund Mach 7 (mit der anfangliche Geschwindigkeit des Flugzeuges erreicht die Rakete bis Mach 10). Es wurden zwei Flugbahnen geplant: erste - aeroballistische mit der Reichweite 600 km - um [[Flugzeugträger|Flugzeugträgerschiffe]] zu vernichten; Der Flug zum Ziel erfolgt autonom mit Hilfe der Trägheitsnavigationsplattform, in einiger Entfernung 150 km benutzte die Rakete eine aktive Selbstlenkung; zweite - sogennant "Abprallflugbahn" mit dem Abstieg in der Stratosphäre, danach sollte sich von dichten Luftschichten abdrücken und wieder sich erheben (wie [[Silbervogel]]) - dieser Flugbahn mit der 1500 km Reichweite benutzte die Rakete Ch-45 um strategische Landziele zu vernichten. Startmasse betrug 4500 kg, Sprengkopf war entweder konventional mit der [[Hohlladung]] oder termonuklear. Die T-4MS konnte zwei Ch-45 tragen. Das Projekt entwickelte sich bis der Mitte der 1970, wenn wurde es zugensten von unterschaller tieffliegender Rakete [[AS-15 Kent|Ch-55]] aufgegeben (Auch Ch-22 wurde sich sich entwickelt bis Ch-32).
* Das Projekt der leichte hyperschalle Rakete Ch-2000 (wurde danach etwa transformiert und als die [[AS-16 Kickback|Ch-15]] sich realisiert). Die T-4MS konnte 24 Ch-2000 tragen.
* Verschiedene Bombe, darunter Wasserbombe, bis 45 Tonnen (mit nicht gänzlichem Stoffkapazität).
== Ende des Projekts ==
Am 1972 die Kommission (die schon früher mit der M-18 und T-4MS vertraut gemacht) hat drei Projekte in Betracht gezogen. Vollständige Informationen zu diesem Treffen wurden bisher nicht veröffentlicht, es gibt nur einzelne Erinnerungen, die sich dabei teilweis widersprechen. Tupolews "160", wurde sofort abgelehnt von [[Wassili Wassiljewitsch Reschetnikow|W.Reschetnikow]] (Kommandeur der [[Fernfliegerkräfte]]). M-18 wurde sehr geschätzt. Man kann manchmal lesen, dass M-18 hat diesen Wettbewerb gewonnen, aber es ist nicht ganz wahr. Die M-18 hatte, allerdings, ein wichtiger Vorteil gegen der T-4MS - sie war mehr traditionell und konservativ und erhielt dadurch weniger technisches Risiko. Das Büro Mjassischtschews, obwohl es aus hochqualifizierten Spezialisten bestand, war allerdings klein in der Zusammensetzung und konnte nach Ansicht der Kommission die M-18 zur richtigen Zeit nicht schaffen. Die höchste Bewertung erhielt das Projekt T-4MS. Aber, Büro Suchoi war auch mit anderen wichtigen Projekten beschäftigt. Entstand ein Besorgnis, dass Projekt T-4MS wird Kräfte von Suchois von der Schaffung des Flugzeugs T-10 ablenken. Schließlich hat Oberbefehlshaber der Luftstreitkräfte der Sowjetunion [[Pawel Stepanowitsch Kutachow|P.Kutachow]] gesagt: "''Suchois Projekt ist beste. Wir verstehen es. Aber Suchoi muss sich allerersten mit Su-27 beschäftigen, da brauchen wir es äußerst. So, wir werden entscheiden: Sieger ist Suchoi; mussen allerdings Suchoi und Mjassischtschew alle seine Materialien zu Tupolew übergeben und Tupolew muss weitere Entwicklung fort führen''". So, Urteil der T-4MS und M-18 wurde entschieden. Tupolew begann neues Flugzeug unter der Bezeichnung "70" zu entwickeln, wobei schon in der Mitte der Entwicklung gab es wichtihe Änderung - die Rakete [[AS-15 Kent|Ch-55]] statt Ch-45 als Bewaffnung und dadurch eine neue Einsatzkonzeption. Als Ergebnis entstand das Flugzeug [[Tu-160]].
== Technische Daten T-4MS ==
Mit * sind Daten mit dem Triebwerk NK-101 ausgezeichnet.
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 3
|-
| Länge || 41,2 m
|-
| Breite zwischen Swankflügel || 14,4 m
|-
| Spannweite (ausgeschwenkt) || 40,8 m
|-
| Swankflügelfläche (bei 30°) || 97,5 m²
|-
| Höhe || 8 m
|-
| Leermasse || 62.300 kg
|-
| Treibstoffkapazität || 97.000 kg
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| Masse der Bewaffnung: norm mit dem ganzlichen Treibstoffvorrat / max. || 9.000 / 45.000 kg
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| max. Startmasse || 170.000 kg
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| Höchstgeschwindigkeit || 3200 (3500)* km/h
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| Dienstgipfelhöhe || mehr als 24 km
|-
| Reichweite mit Überschallgeschwindigkeit || 7500 /9000 km*
|-
| Reichweite mit Ünterschallgeschwindigkeit || 11000 / 14.000 km*
|-
| Triebwerke || 4 × RD-36-41/ NK-101
|-
| Schubkraft || 4 * 157/195 kN
|}
== Weblinks ==
[http://ift.tt/2BUbOQc T-4MS ("200")]
[[Kategorie:Suchoi]]
[[Kategorie:Strategischer Bomber]]
[[Kategorie:Vierstrahliges Flugzeug]]
http://ift.tt/2E3zK0K
