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Commerce du bois d'œuvre sur la rivière des Outaouais
Oimabe : Créé en traduisant la page « Ottawa River timber trade »
[[Fichier:Timber_raft_parliament_buildings_1882.jpg|droite|vignette| Trains de bois par les édifices du Parlement, 1882 ]]
Le '''commerce du bois d'œuvre sur la rivière des Outaouais''', (''Ottawa River timber trade'', ''Ottawa Valley timber trade'' ou ''Ottawa River lumber trade''), correspond à la production de produits du bois au XIX par le [[Canada]] sur la zone couverte par la [[Rivière des Outaouais|rivière des Outaouais,]] destinée aux marchés [[Royaume-Uni|britannique]] et [[États-Unis|américain]]. C'est l'industrie principale des colonies historiques du [[Haut-Canada]] et du [[Bas-Canada]], et elle a créé un type d'entrepreneur connu sous le nom de ''lumber baron'', baron du bois d'œuvre. Le commerce du [[bois carré]], ''squared timber'', puis du bois scié conduit à la croissance de la population et la prospérité des collectivités dans la vallée de l'[[Outaouais (Québec)|Outaouais]], en particulier la ville de Bytown (aujourd'hui [[Ottawa]], la capitale du Canada). Les produits étaient principalement ''[[Pinus resinosa]]'' et ''[[Pinus strobus]]''. L'industrie a duré jusqu'en 1900 environ, lorsque les marchés et les stocks ont diminué.
Cette industrie est créée à la suite du [[blocus continental]] de 1806 par [[Napoléon Ier|Napoléon Bonaparte]] en Europe, obligeant le [[Royaume-Uni]] à trouver une nouvelle source de bois, en particulier pour sa [[Royal Navy|marine de guerre]] et la [[construction navale]] en générale. Plus tard, l'application par le Royaume-Uni de tarifs préférentiels croissants, progressivement accroitront les importations canadiennes. La première partie de l'industrie, le commerce du bois équarri (ou bois carré), dure jusque vers les années 1850. Le transport du bois brut est d'abord réalisé au moyen du [[Flottage du bois|flottage]] sur la rivière des Outaouais, éprouvée 1806 par [[Philemon Wright]]. Les bois équarri sont assemblés dans de [[Flottage du bois|grands radeaux]] (''raft'') qui servent de lieu d'hébergement à des hommes, le temps des six semaines de leur voyage à destination de [[Québec (ville)|la ville de Québec]], qui disposait de grandes installations d'exportation, et permettait un accès facile à l'[[océan Atlantique]].
La deuxième partie de l'industrie concerne le commerce du [[bois scié]], et les ''American lumber barons'', les barons américains du bois d'œuvre, et dure principalement de 1850 à 1900-1910 environ. Le [[traité de réciprocité canado-américain]] provoque un déplacement des marchés américains. La source de bois en Grande-Bretagne change, et son accès au bois dans la région de la [[Mer Baltique|Baltique]] est rétabli, et elle ne prévoit plus de tarifs préférentiel à l'importation. Des États-Unis, les entrepreneurs commencent alors à établir leurs opérations près de la rivière des Outaouais, créant ainsi certaines des plus grandes [[Scierie|scieries]] du monde à cette époque. Ces hommes, connus sous le nom de ''lumber barons'', les barons du bois, portant des noms tels que [[John Rudolphus Booth]] et [[Henry Franklin Bronson]] créent des usines qui contribuent à la prospérité et à la croissance d'Ottawa. L'industrie du bois scié bénéficie d'améliorations dans les transports, notamment le [[canal Rideau]] , reliant Ottawa à [[Kingston (Ontario)|Kingston]] sur le [[lac Ontario]], et bien plus tard, les [[Chemins de fer canadiens|chemins de fer]], qui sont créés entre les villes canadiennes.
Peu après 1900, le dernier train de bois descend la rivière des Outaouais. Les stocks de pins diminuent et la demande aussi. À ce moment, le Royaume-Uni est en mesure de reprendre ses approvisionnements en provenance de la [[Mer Baltique|baltique]], et sa politique, en particulier la réduction des règles protectionnistes favorables à ses colonies, entraîne une baisse des marchés britanniques. La construction navale se tourne vers l'acier. Avant 1950, de nombreuses opérations commencent à s'arrêter, puis de nombreuses usines sont complètement supprimées et les terres dégradées commencent à être restaurées dans les politiques de [[Renouvellement urbain|rénovation urbaine]] d'Ottawa. L'industrie grandement contribue à la croissance démographique et à la croissance économique de l'[[Ontario]] et du [[Québec]] .
== Marchés ==
[[Fichier:Felling_tree_using_crosscut_saw_Ontario_ca_1870-1930.jpg|vignette| Abattage de bois à l'aide d'une scie à tronçonner, Ontario ]]
Le commerce du bois constituait le principal secteur d'activité du [[Haut-Canada|Haut]] et du [[Bas-Canada]] en termes d'emploi et de valeur de produit. Le plus gros fournisseur de [[Pinus resinosa|pins rouges]] et de [[Pinus strobus|pins blancs]] [[Équarrissage (bois)|carrés]] sur le marché britannique provenait de la [[rivière des Outaouais]], et la vallée de l'Outaouais possédait de riches forêts de pins rouges et blancs" ; [[ Bytown |Bytown]] (plus tard [[Ottawa]] ), était au Canada, un important centre du bois d'œuvre et des scieries.
En 1806, [[Napoléon Ier|Napoléon]] ordonne un [[Blocus continental|blocus]] des ports Européens, bloquant l'accès de la Grande-Bretagne au [[bois de marine]] de la [[Mer Baltique]]. Les chantiers navals britanniques ont désespérément besoin de bois.
Les concessions tarifaires britanniques favorisent la croissance du commerce du bois au Canada. Le gouvernement britannique institue le tarif douanier sur l'importation de bois étranger en 1795, en réponse à la demande de sources alternatives d'approvisionnement pour sa marine, et pour promouvoir l'industrie dans ses colonies d'Amérique du Nord. La "''Colonial Preference''" est de 10 shillings par charge, augmentant à 25 en 1805 et, après la fin du blocus de Napoléon, passant à 65 en 1814 .
En 1821, le droit de douane est réduit à 55 shillings et aboli en 1842. Le Royaume-Uni retourne au commerce de bois provenant de la baltique. Le changement dans les préférences tarifaires de Grande-Bretagne est le résultat d'un mouvement libre-échangiste qui se produit en Grand-Bretagne en 1840. Les années 1840 voient un dégagement progressif du protectionnisme en Grande-Bretagne
Lorsque la rivière des Outaouais commence à être utilisée pour le bois flotté, les Britanniques privilégiaient le [[Équarrissage (bois)|bois carré]], qui devint le principal produit d'exportation. La Grande-Bretagne importe 15 000 charges de bois du Canada en 1805 et des colonies, 30 000 en 1807, et près de 300 000 en 1820.
Le [[Traité de réciprocité canado-américain]] de 1854 autorise l'exportation libre de droits du bois d'œuvre de vallée des Outaouais vers les États-Unis. Le marché évolue, de même que les entrepreneurs qui dirigent les entreprises.
Une déclaration américaine du 30 septembre 1869 montre que le bois d'œuvre est de loin le plus gros exportateur canadien vers les États-Unis. Voici le top 3 (la définition du "Canada" pour une raison quelconque, incluait le Québec dans une catégorie distincte):
* bois: 424 232 087 pieds, 4 761 357 $.
* fer, cochon: 26 881 do, 536 662 $
* moutons: 228 914, 524 639 $
[[Fichier:City_of_Ottawa_Insurance_Plan_1888-1901_2_of_113.jpg|vignette|300x300px| ''Map of the City of Ottawa Insurance Plan'', 1888–1901, indiquant les noms et les adresses des entreprises. ]]
Également en 1869, environ un tiers du bois d'œuvre fabriqué à Ottawa est expédié à l'étranger, et la région emploie 6000 hommes à l'abattage et au flottage des grumes, environ 5 500 à la préparation de bois équarri destiné aux marchés européens et environ 5 000 aux usines de Ottawa.
Quelque part entre 1848 et 1861, le nombre de scieries dans "la ville" augmente considérablement :
* 1845: 601 maisons et 3 scieries
* 1848: 1019 maisons et 2 scieries
* 1861: 2104 logements et 12 scieries
Voici la production de certaines entreprises en 1873, en millions de pieds de bois d'œuvre et nombre d'employés et leur adresse répertoriées en 1875 le cas échéant.
* [[John Rudolphus Booth|JR Booth]], 40, 400, île Albert, Chaudier
* Bronsons & Weston [Lumber Company], 40, 400, Victoria Island (à tort identifiée comme Bronson & Weston)
* Gilmour & Co. 40, 500-1000, 22 Bank (les numéros ont été listés avec Gilmore & Co.)
* [[compagnie E. B. Eddy|EB Eddy]], 40, 1700 (ceci inclut principalement les activités non liées au bois d'œuvre)
* Perley & Pattee, 30, 275, 105 Chaudière
* AH Baldwin, 25, 200, Victoria Island
* J. Maclaren & Co., 20, 150, 6 Sussex (adresse indiquée sous le nom de J. MacLaren & Co.)
* Wright, Batson & Currier 17, 250 (seule la liste pour l'adresse était Batson & Carrier)
* Levi Young, 16 ans, 100 ans, Victoria Island Chaudiere (les numéros le mentionnaient Capt. Young's mill)
* Total ici: 228 millions de pieds (sic).
La liste de 1875 marchands de bois d'œuvre comprenait Jos Aumond, Batson & Carrier, Bennett, Benson & Co., H. B. D. Bruce, T. C. Brougham, T. W. Currier & Co., G. B. Hall, Hamilton & Bros., J. T. Lambert, Moses W. Linton, M. McDougall, John Moir, Isaac Moore, Robert Nagle, R. Ryan, Albert W. Soper, Wm. Stubbs and Wm. Mackey, 99 Daly, Robert Skead, 288 Sparks, Hon. James Skead, 262 Wellington, William Skead, 10 Bell, Joseph Smith, 286 Sussex.
== Commerce du bois ==
[[Fichier:Booth_lumber_camp_Aylen_Lake_Ontario_1895.jpg|vignette| Booth Lumber Camp, lac Aylen, Ontario, vers 1895 ]]
Le commerce du bois constituait le principal secteur d'activité du [[Haut-Canada|Haut]] et du [[Bas-Canada]] en termes d'emploi et de valeur du produit. [[ Bytown |Bytown]] (plus tard appelé [[Ottawa]]) était un important centre canadien du bois d'œuvre et des scieries. Lorsque la rivière des Outaouais a commencé à être utilisée pour le bois flottant, le bois carré avait la préférence. Pour ce faire, il fallait que les rondins soient habilement [[Équarrissage (bois)|façonnés]] à la [[doloire de charpentier]][[Doloire de charpentier|,]] ce qui donnait à tout le rondin un aspect carré. C'était un gaspillage, mais les Britanniques préféraient le pin équarris pour façonnage à la scie ultérieur. Le bois était lié avec d'autres en deux configurations connexes: ''cribs'' et ''raft'' (cage et radeau). Le bois équarri est devenu le principal produit d'exportation et était facile à expédier à l'étranger, et pouvait être déplacé par ''pegged cribs'' . Les radeaux ont été acheminés sur la rivière des Outaouais vers les marchés de Québec.
Aux débuts, les [[Flotteur (métier)|flotteurs]] étaient principalement des Canadiens français. Les années 1830 ont vu un grand nombre d'immigrants d'Irlande d'autres îles britanniques et des trains de flottage anglophones ont commencé à apparaître. La compétition pour les emplois a mené à l'animosité et à la haine. De nombreux Irlandais sont venus au Canada après la construction du [[canal Rideau]] pour échapper à la pauvreté en Irlande. Un groupe indiscipliné appelé les [[ Méné (Ottawa) |Shiners]] a commencé à se développer; sans emploi, alcoolique et vivant dans des maisons le long du canal.
== Scieries ==
[[Fichier:PerleyPatteeSawmill23.jpg|gauche|vignette| Scierie Perley et Pattee, [[Chute des Chaudières|Chutes Chaudière]] ]]
Braddish Billings est le premier à avoir débité le bois sur le côté sud de la rivière Kim, près d'Ottawa, un ancien employé de Philemon Wright, avec William M, qui a exploité la forêt dans le canton de Gloucester en 1810 . L'industrie commence à Bytown avec Saint-Louis, qui utilise en 1830 le bywash (une section, qui n'existe plus, du premier canal Rideau qui se déversait dans la rivière Rideau) près de Cumberland et York. En 2001, il déménage à Rideau Falls. [[Thomas McKay]] acquiert l'usine en 1837.
En 1843, Philip Thompson et [[Daniel McLachlin|Daniel McLachlin ont]] exploité les [[Chute des Chaudières|chutes]] de la [[Chute des Chaudières|Chaudière]] pour les moulins à farine et les scieries. En 1852, les Chaudières virent AH Baldwin, [[John Rudolphus Booth]], [[Henry Franklin Bronson]] et Weston, JJ Harris, Pattee et Perley, John Rochester et Levi Young. Tous étaient américains, à l'exception de Rochester. J.?. Turgeon exploitait une scierie dans le bassin du canal (une autre zone du canal servant au virage de bateaux qui n'existe plus, juste au sud du pont, près de l'entrée).
À un moment donné dans les années 1850, les îles de la chute des Chaudières se sont occupées de l'intention expresse de tirer parti de l'énorme puissance des chutes. Lors d'une vente aux enchères qui s'est déroulée le 1er septembre 1852, des lots sur [[Chute des Chaudières|les îles Victoria]] et Amelia ont été vendus à "Harris, Bronson and Co., Perley et Pattee, deux exploitants de bois d'œuvre de la région du lac Champlain / Lake George". Levi Young était sur le continent. usines "Harris et Bronson" avaient une capacité de 100 000 grumes par an, soit plus du double de celle des usines voisines de Blasdell, Currier and Co. et de Philip Thompson.
== Timber slides, cribs, rafts ==
[[Fichier:Timber_slide_Chaudiere_Falls.jpg|gauche|vignette| Tobogan à bois, [[Chute des Chaudières|Chutes de la Chaudière]], 1880-1900 ]]
La rivière des Outaouais était le moyen de [[Flottage du bois|transporter les grumes]] au Québec en utilisant du [[flottage du bois]]. Les bois étaient piégés par un barrage à l'embouchure de l'affluent pour être assemblés en ''cribs'', en cages, chaque cage comprenant au moins 30 brin de bois. Ensuite, les cages, jusqu'à 100 d'entre elles, étaient réunies en un train de bois (''raft'') qui a aussi servi de résidence pour les flotteurs pendant le voyage d'un mois en direction de Québec. L'équipage a vécu dans des bunk houses (des maisons de traverses) et une des cages contenait la cuisine.
Il y avait deux types principaux d'assemblages de rondins, ''dram'' et ''crib''. Le ''crib'' était habituellement utilisée sur la rivière des Outaouais, alors que ''dram'' était utilisé sur le lac Ontario et le fleuve Saint-Laurent . ''Crib'' se composait de deux couches de rondins de 24 mètres de large au maximum, car ils étaient conçus pour naviguer sur les rapides chutes de la Chaudière et les [[Centrale de la Chute-des-Chats|Chats]], alors que les ''dram'' pouvaient avoir plus de cent pieds de large.
Les trains de bois (''raft'') destinés au Québec comptent de 2000 à 3000 pièces, presque toutes en pin. Les radeaux sont constitués de ''cribs''; chaque ''crib'' a 25 pièces.
Les radeaux sont propulsés par des rames ou occasionnellement par des voiles. Les trains de bois ont dû être démontés et rassemblés pour dépasser les rapides et les obstacles. Aux chutes de la Chaudière, 20 jours pouvaient être perdus pour le transport du bois par voie terrestre. ''Timber slides'', les tobogans résoudront ce problème.
Le premier [[ Glissière de bois |tobogan à bois]] sur la rivière des Outaouais est construit côté nord, près des chutes de la Chaudière, par [[ Ruggles Wright |Ruggles Wright]], fils de Philemon, à la suite d'une visite en Scandinavie pour se familiariser avec les techniques d'abattage. Le toboggan mesure 26 pieds de large et est utilisé pour contourner les chutes. Auparavant, contourner les chutes était une tâche difficile et parfois fatale. Le premier tobogan a été construit en 1829 et au cours des prochaines années, d'autres endroits de la rivière ont commencé à les employer.
Le trajet vers les chantiers navals du Québec, siège de nombreuses entreprises exportatrices de bois d'œuvre, a souvent pu prendre jusqu'à six semaines.
[[Pointer boat]] est un bateau commandé par Booth pour déplacer le pin blanc sur la rivière des Outaouais. Il est construit par John Cockburn, d'abord à Ottawa, puis à Pembroke, dont le port de plaisance abrite maintenant un monument à son nom.
== Barons du bois d'œuvre et innovateurs ==
=== Philemon Wright ===
[[Fichier:Philemon_Wright_color.jpg|gauche|vignette| Portrait de Philemon Wright par John James ]]
[[Philemon Wright]], le fondateur de Wright's Town, devenu [[Gatineau]], construit le premier radeau en bois (''timber raft''), appelé Columbo, qui descend la rivière des Outaouais le 11 juin 1806, mettant 35 jours pour se rendre à Montréal seul. Il est composé de Philemon, de son fils Tiberius, âgé de 17 ans, et de trois membres d'équipage - London Oxford, Martin Ebert et John Turner - et ils se retrouvent au port de [[Québec (ville)|Québec]]. Le radeau doit être divisé en ''cribs'' pour se dégager les rapides de Long-Sault (le nom d'origine d'Anishinaabe était Kinodjiwan, ce qui signifie «longs rapides» - invisibles depuis le barrage de la [[centrale de Carillon]]). Le premier [[ Glissière de bois |toboggan à bois]] (''timber slide'') sur la rivière des Outaouais est construit par le fils de Philemon, [[ Ruggles Wright |Ruggles Wright]], du côté nord près des chutes de la Chaudière, à la suite d'une visite en Scandinavie pour s'initier aux techniques d'exploitation forestière. Philemon a un employé, [[Nicholas Sparks]] - un lumberman lui-même - qui est propriétaire du terrain qui forme éventuellement le cœur de [[ Bytown |Bytown]] (premier nom d'[[Ottawa]]) et dont le nom a été donné à la [[rue Sparks|Sparks street]].
=== Henry Franklin Bronson ===
[[Henry Franklin Bronson]] (1817-1889), américain, devient l'un des tout premiers barons du bois d'œuvre, travaillant sur la Chaudière dans les années 1850 . Bronson et son partenaire John Harris achètent en 1852 des terres sur l'île Victoria et les droits d'utilisation de l'eau pour l'industrie. Harris et Bronson mettent en place une grande usine incorporant certaines caractéristiques modernes, ce qui amène d'autres entrepreneurs à suivre dans une "American Invasion", une invasion américaine . Bronson a un fils, [[Erskine Henry Bronson|Erskine Henry Bronson,]] qui prend ensuite le contrôle des affaires de son père.
=== John Rudolphus Booth ===
[[Fichier:J.R._Booth_ca1900-1904.jpg|vignette| [[John Rudolphus Booth|JR Booth]] et ses fils, baron du bois d'œuvre, env. 1900 ]]
[[John Rudolphus Booth]] (1827-1925), un Canadien devient l'un des plus grands barons du bois d'œuvre et l'un des entrepreneurs les plus prospères du Canada; il travaille également à la Chaudière. Il participe à la construction de la scierie d'Andrew Leamy à Hull, puis commence à produire des bardeaux près de la chute de la Chaudière dans une scierie louée. Il construit plus tard sa propre scierie, est le fournisseur de bois d'œuvre pour les bâtiments du [[Colline du Parlement|Parlement]] et son nom devient largement connu. Avec les bénéfices, il finance une grande scierie sur la chute. En 1865, il est le troisième producteur en importance du lieu et vingt-cinq ans plus tard, il affiche la production quotidienne la plus élevée au monde.
=== Perley et Pattee ===
[[William Goodhue Perley]] (1820-1890) fait partie, en 1852, de la Chaudière Perley and Pattee, tous deux américains. Son partenaire, William Goodhue Perley (1820-1890), a un fils, [[George Halsey Perley]] (1857-1938), aussi dans l'entreprise. [[David Pattee]] (1778-1851), bien qu'il semble avoir en commun les scieries et certaines connexions avec Ottawa, ne fait probablement pas partie de cette entreprise.
=== Autres compagnies de bois d'œuvre et personnalités ===
[[Fichier:Horses_hauling_logs_in_the_Ottawa_Valley_Ottawa.jpg|vignette| Vallée d'Ottawa (Ottawa) ]]
Plusieurs entreprises et particuliers créent des exploitations forestières avant l'énorme afflux américain. Il y a deux vagues de bûcherons américains. En 1853, Baldwin, Bronson, Harris, Leamy et Young commencent à ériger des scieries, et de 1856 à 1860, Perley, Pattee, Booth et Eddy prolongent le mouvement.
[[ Allan Gilmour, Sr. |Allan Gilmour]] (1775-1849), fait partie d'une famille de marchands écossais dont les intérêts dans le bois d'œuvre commencent au Canada, au Nouveau-Brunswick, puis à Montréal et à Bytown en 1841. En 1840, après la retraite de son patron de Montréal, Allan et son cousin James d'Écosse reprennent le commerce du bois d'œuvre. Il commerce sur le bois carré et construit des scieries sur la rivière Gatineau, la rivière South Nation à l'est d'Ottawa, la rivière Blanche près de Pembroke et une scierie à Trenton, en Ontario. L'entreprise emploie plus de 1000 personnes en hiver. Leurs scieries utilisent des caractéristiques plus modernes pour le sciage et le levage, ainsi que pour le retournement des grumes. Allan Gilmour est associé à la firme [[ Pollok, Gilmour et Compagnie |Pollok, Gilmour and Company]].
[[Thomas McKay]] (1792-1855), parfois considéré comme l'un des pères fondateurs d'Ottawa pour son travail dans le bâtiment et la politique, construit une scierie à [[New Edinburgh]]. Il est également connu pour la construction de [[Rideau Hall]], des écluses du [[canal Rideau]] et la construction du [[musée Bytown|Bytown Museum]]. McKay fait également partie du [[Conseil législatif de la province du Canada]].
[[James Maclaren]] (1818-1892) fonde une industrie à [[Wakefield (Québec)|Wakefield (Québec]]) en 1853, loue une scierie à [[New Edinburgh]] à [[Thomas McKay]] avec des partenaires. En 1861, il rachète ses partenaires et en 1866, il achète les scieries après la mort de McKay. En 1864, toujours avec des partenaires, il achète des scieries à [[Buckingham (Québec)|Buckingham, au Québec]], puis rachète ses partenaires.
Parmi les noms importés figurent [[James Skead]] (1817-1844), [[John Rochester]] (1822-1894), [[Daniel McLachlin]] (1810-1872) et [[John Egan]] (1811-1857).
[[William Borthwick]] (1848-1928) et [[James Davidson]] (1856-1913), [[Andrew Leamy]] (1816-1868), [[William Stewart]] (1803-1856), [[William Hamilton]], [[George Hamilton]] (1781-1839) apportent leur contribution dans d'autres domaines, principalement politiques.
== Héritage ==
[[Fichier:Chaudière_Falls_1838.jpg|vignette| Les chutes de la Chaudière et l'île des Chaudières en 1838 avant de faire des barrages. ]]
L'industrie contribue à la croissance démographique de l'[[Ontario]] et du [[Québec|Québec,]] à la fois indirectement, en raison de son dynamisme économique, et directement lorsque des navires en provenance de la ville de Québec vont naviguer vers des ports tels que [[Liverpool]] et revenir avec à bord, offrant un transport bon marché, avec des immigrants pleins d'espoir. Cela stimule également la croissance économique dans les deux provinces, et [[John Rudolphus Booth|JR Booth]] contribue grandement à la construction du [[Canada Atlantic Railway]].
Il y a aussi un impact environnemental à cet industrie. Les énormes activités industrielles des [[plaines LeBreton]] et des [[Chute des Chaudières|chutes des Chaudières]] causent pollution et dommages aux terres. La beauté des chutes de la Chaudière est complètement transformée par l'industrie. La [[Commission de la capitale nationale (Canada)|Commission de la capitale nationale]] supprime une grande partie des structures industrielles à Ottawa et à Hull dans les années 1960. LeBreton, pour diverses raisons, reste inoccupé pendant des décennies.
=== Lieux dans la ville d'Ottawa ===
Les [[plaines LeBreton]] et les [[Chute des Chaudières|chutes de]] la [[Chute des Chaudières|Chaudière]] abritent certaines des plus grandes scieries au Canada, notamment celles de Booth et de Bronson. Tout cela a maintenant disparu dans le cadre des efforts du [[ Plan Greber |Plan Greber]] visant à embellir la capitale du Canada.
[[ Avenue Bronson (Ottawa) |Bronson Avenue]] a été nommée d'après le baron du bois d'œuvre. La [[ Banque d'Ottawa |Banque d'Ottawa a]] été fondée en raison de son industrie. Le [[marché By]] a été créé dans le cadre de la [[ Ville basse |Basse-Ville]] pour répondre aux besoins de la population de bûcherons de [[ Bytown |Bytown]] . [[Maison Booth|Booth House]] existe toujours.
[[Ottawa Central|La Ottawa Central Railway]] transporte toujours le bois comme l'un de ses principaux produits.
[[ Chutes du porc |Les chutes de Hog's Back]] étaient comme John MacTaggart les décrivait en 1827: "a noted ridge of rocks, called the Hog's Back, from the circumstances of raftsmen with their wares [timber rafts] sticking on it in coming down the stream.", une crête de rochers notée, appelée Hog's Back (dos d'unporc), du fait des hommes de radeaux avec leurs marchandises qui s'y collaient pour descendre le ruisseau.
[[List of designated heritage properties in Ottawa|La List of designated heritage properties in Ottawa]] énumère l'usine Carkner Lumber à Osgoode, [[Moulin Watson|l'usine Watson]] à Rideau-Goldbourne.
=== Endroits en dehors de la ville d'Ottawa ===
[[Fichier:Ships_loading_timber_quebec_city_1860s.jpg|droite|vignette| Navires chargeant du bois, [[Québec (ville)|Québec]], ]]
La [[ Vallée de l'Outaouais |vallée des Outaouais]] est une vaste bande de terre, située en grande partie le long de la rivière des Outaouais. [[Renfrew (Ontario)|Renfrew, Ontario]] est souvent associé au nom. Le [[Graben d'Ottawa-Bonnechère]] est une zone géologiquement liée.
Le [[Haut-Canada]] était le nom donné aux régions de l'actuel Ontario aux XVIII et XIX, jusqu'en 1840 ou 1841, au moment de la création de la [[province du Canada]]. En 1867, cette région n'existe plus non plus avec la [[Confédération canadienne]], lorsque l'Ontario et le Québec deviennent les noms officiels ,et deviennent deux des quatre provinces du Canada.
Les catholiques irlandais de l'[[est de l'Ontario]], principalement de Cork, ainsi que les Franco-Ontariens, constituaient la majorité des constructeurs du Rideau Canal et étaient fortement employés dans l'industrie extensive du bois d'œuvre de la région.
La plupart des villes appelaient [[Gatineau]], Columbia Falls Village par Philemon Wright, et Wright's Town (ou Wrightstown) par beaucoup, et Wright's Village par certains du vivant de Philémon Wright <ref>Brault, Lucien. Hull 1800-1950. Ottawa: Les Éditions de l'Université d'Ottawa, 1950, pg. 11</ref>. Il deviendra plus tard [[Hull (Québec)|Hull, au Québec,]] en 1875, puis [[Gatineau|Gatineau, au Québec,]] en 2002.
[[Buckingham (Québec)|Buckingham, au Québec,]] contenait les moulins de la J. MacLaren & Co. de [[James Maclaren]].
[[Fassett|Fassett, au Québec, de]] même que [[Notre-Dame-de-Bonsecours|Notre-Dame-de-Bonsecours, Québec]] a suscité un intérêt économique pour ses chênes, ses pins et ses érables lors du blocus napoléonien. Ses grands chênes sont "high quality and particularly of large size, suitable for the construction of vessels.", de haute qualité et particulièrement de grande taille, adaptés à la construction de navires.
[[Arnprior]], [[Hawkesbury|Hawkesbury (Ontario)]], [[Stittsville|Stittsville (Ontario)]], [[ North Gower, Ontario |North Gower (Ontario)]], [[Kemptville|Kemptville (Ontario)]], [[Carleton Place|Carleton Place (Ontario)]], [[Pembroke (Ontario)|Pembroke (Ontario]] ) et [[Lachute]] sont les régions touchées par l'industrie du bois d'œuvre sur la rivière des Outaouais.
[[Highlands East|Highlands East, Ontario]] Gooderham (pas sur la rivière des Outaouais) a toujours une usine en activité au sud-ouest d'Ottawa.
=== Industrie du bois et sports ===
* [[Lumber Kings de Pembroke|Pembroke Lumber Kings]]
* [[Dave Gilmour]]
* L'[[Ottawa Curling Club]] est créé en 1851 sous la présidence de l'homme d'affaires du bois, Allan Gilmour.
== Galerie ==
<gallery>
Fichier:Cutting trees on the Upper Ottawa River 1871.jpg|<nowiki> </nowiki>Ouvriers coupant des arbres sur le cours supérieur de la rivière des Outaouais, <span>  1871</span>
Fichier:Timber on the Ottawa River.jpg|<nowiki> </nowiki>Bômes de bois sur la rivière des Outaouais, <span>  1872</span>
Fichier:Timber raft 1880.jpg|<nowiki> </nowiki>Cuisine sur le radeau en bois de JR Booth, <span>  1880</span>
Fichier:Booths rafts Sillery Quebec 1891.jpg|<nowiki> </nowiki>Les radeaux de bois de JR Booth arrivant à [[Sillery, Quebec City|Sillery]], [[Quebec|Québec]], <span>  1891</span>
Fichier:Lumber camp Ottawa Valley.jpg|<nowiki> </nowiki>Camp de bûcherons, vallée de l'Outaouais, <span>  1900</span>
</gallery>
== Voir également ==
* History of Ottawa
* Economic history of Canada#Timber
* [[Commerce du bois britannique|British timber trade#Trade restrictions]]
* [[Industrie du bois|Lumber industry]]
* Big Joe Mufferaw, a Canadian [[Récit exagéré|tall tale]]
* [[Jos Montferrand|Joseph Montferrand]], the inspiration for Big Joe Mufferaw himself
== Références ==
; Bibliography
* [https://ift.tt/2Z8WB4u Logging in the Ottawa Valley] - Ottawa River Heritage Designation Committee
* [https://ift.tt/2H8Z0pT The Timber Days] - Bytown Museum
[[Catégorie:Économie du bois]]
[[Catégorie:Histoire de Québec]]
[[Catégorie:Histoire d'Ottawa]]
[[Catégorie:Histoire de Gatineau]]
[[Catégorie:Économie du Québec]]
[[Catégorie:Rivière des Outaouais]]
[[Catégorie:Pages avec des traductions non relues]]
https://ift.tt/2Z9BU8N
